看完了前面有关广东铁路的生长状况先容，想了这么多关联题目，程宇华收了收心神，直接翻到了交趾和山南两省的内容，老四省他不担忧，现在他最体贴的就是这两个新设立省分的生长。
广东铁路公司建立后，石行不但鼓励官方贩子主动购股，并且还主动联络交通部，要求援助得力技术力量和赐与政策支撑。而广东就在广西东边，之前在清廷治下的时候，广东很多官方人士就晓得了铁路对工贸易的巨高文用，是以南宁一宣布广东的铁路打算，就当即掀起了铁路修建狂潮。起首完工的就是梧广铁路。
广东铁路生长现况一被报纸表暴露来，就引发了广西和云南两省的妒忌，因为广东只花了三年时候，就完成了这两省八年的事情，这如何不让这些早已享用了铁路福利的百姓吃味。
只是这些政策实施的时候尚短，还没有获得较着的成绩，不过程宇华也明白，科技要想进步，必须有一个堆集的过程。按照产业部的上报环境来看，目前参与冶炼技术研发的企业，就有攀枝花钢铁厂、昆明钢铁厂和广州钢铁厂三家，固然还没有大的停顿，但是已经有了杰出的开端了。
能够说，到来岁年中的时候，广东的骨支线路就会全数完工，接下来就只需求完美支线和部分单线，便能够完成广东的开端铁路网了。
对于山南的环境，程宇华也有点无可何如了，他已经赐与了尽能够多的照顾了，不但降落了铁路对都会的兼顾，并且还派去了大量工程兵帮手，只是任何帮忙都抵消不了天然对人类的禁止。不过跟着程宇华这些办法渐渐起感化，交通部估计山南前面的停顿会加快很多。
广东之以是有这个速率，就是因为广东铁路公司本钱薄弱，官方股本占了近一半，没有一点资金压力，加上广东省长石行是从南宁任上调来的，很清楚铁路在地区生长中的首要感化，是以他在理清了广东行政体系后，除了遵循程宇华的号令对广东开端大踏步鼎新外，其他的精力都投在了交通改良上。
交通部的这份总结就做得很细心，内里不但列举了各省新增铁路里程，公路新修里程，并且还指出了各省生长速率差别的启事。比如广东本年新修铁路近七百千米，能够说速率非常惊人，这个成绩就是与美国的铁路飞腾比拟，都涓滴不会差。
梧广铁路是广东战役之前，南宁与当时还是清廷两广总督的张树声一起建议的，战前就修了一段，只是厥后因为战役停息了一段时候。不过在南宁获得广东的统治权后，又当即捡了起来，并且还是双向同时完工，从梧州和广州相向修建，成果这条两百多千米的铁路，只用了不到一年就通车了。
对于广东铁路的大生长，程宇华当然会尽力支撑，他巴不得早点完成，底子就不担忧将来境内的钢铁行业会接不到订单。因为跟着造船技术的生长，全钢舰船的期间顿时就会到来。
加上南宁的外贸非常活泼，不但占有了满清很大一部分市场，并且还占有了兰芳、越南全数，日本、朝鲜的一部分，乃至连美国的市场都在尝试参与。这些外贸都需求大量商船支撑，跟着掉队的木造船体商船的退出，将来必然需求大量钢造船体的商船来替代。
合法程宇华放下交通部的陈述，筹办再看看科技部本年有甚么严峻发明的时候，刘玉林送来的一封电报，打乱了他的事情安排。