“没错，直升机最大的长处就是摆脱地形束缚，在绝大多数处所起降，包含修建顶部和船只船面。”约翰在内心冷静地为加文点了个赞，这个哏捧得太舒畅了。
不过，这并无毛病约翰以将来的美军101空中突击师（101空降师1945年撤编，1956年重返作战序列，被改编成了空中突击师，是美军中独一一支首要依托直升机停止空中矫捷作战的快速反应军队）为底本，为威廉-李他们描画直升机在空降作战范畴的广漠远景。
实在他本身内心很清楚，在目前的技术前提下，直升机底子就分歧适履行作战任务。汗青上，二战期间美国和德都城曾批量列装过直升机。但不管是德国的FI-282蜂鸟还是美国的R-4、R-5、R-6都只能用于履行通信联络、海上救济、应急撤离和空中察看等任务，不具有参与作战的才气。
在他的口中，将来的美国的空降兵，将能够一次动用数百架运输直升机，将多量作战军队和物质投放到敌后，履行垂直包抄和垂直迂回作战任务的，以远超浅显空中机器化军队的速率对敌军实施战术合围。至于直升机的范围性，比如速率慢，受气流影响大，易蒙受空中火力进犯等等，他都只字未提。
不过现在才是1940年，直升飞机还是很前沿的“黑科技”。前沿到甚么程度呢，别说威廉-李他们了，就连很多陆军航空队的人都没传闻过，更别提对它的特性有多少体味了。为此，约翰费了很多口舌给威廉-李他们先上了堂科普课。
1955年，休斯飞机公司就正式组建了直升机分部，推出了XH-17“空中起重机”。在以后的几十年里，休斯飞机公司都是美国军用直升机的首要供货商，大名鼎鼎的AH-64（长弓阿帕奇）就是“休斯出品”。
没错，约翰打一开端就没有看上军用滑翔机这门必定悠长不了的买卖。就算借着二战的东风，能小赚一笔那又如何。以休斯飞机公司现在的范围和生长态势，战后的布局才是他应当存眷的重点。
客岁，休斯飞机公司就已经通过与结合技术公司（西科斯基公司的母公司）的合作，获得了西科斯基公司的部分节制权。而休斯本人在他的超等水上运输机（坑爹的的H-4“云杉鹅”）项目部约翰扼杀后，也把兴趣准移到了开辟重型直升机上。
目前，休斯飞机公司正和西科斯基公司联手，研发一款新型运输直升机。约翰但愿能够有通过威廉-李，争夺到军方对这个项目标支撑。在他看来，空降军队才是将来军用直升机的最大客户。如果威廉-李情愿共同他的话，休斯飞机公司的直升机停业生长无疑会顺利很多。说不定，除了将来的订单，还能参军方搞到一笔研发经费呢。