从一开端，约翰看中的就不是中国，而是战后的全部亚太市场。
上一次天下大战期间，很多美国企业都是这么的家。这类财的套路，约翰的确再清楚不过了。
身为一个“万恶的本钱家”，约翰固然内心对中国有好感，但要他拿出真金白银来停止忘我奉献那是绝对不成能的。约翰之以是在联邦快递公司尚未展成熟的时候，就迫不及待地几次向中国方面示好，主如果为了公司将来的亚太计谋考虑。
当时，宋子良的西南运输处是滇缅公路上最强大的运输力量。他们光团一级的运输大队就有1o多个，具有汽车将近一万辆。但是，他们首要运输是兵器弹药、车辆机器、汽油、药品和军用被服等计谋物质。
到阿谁时候，约翰收回来的可就不是之前投入的戋戋一百来辆卡车了，公司范围起码会翻上个五六倍。同时，他还能以极低的代价收买大量的美军残剩物质。对于美国当局和军方来讲，这些都是渣滓，把它们运回海内的本钱比重新出产一批还高。但对于战后百废待兴的中国来讲，这些可都是市场上最紧俏的商品，绝对能卖个好代价。
与那帮中国留门生简朴交换了一会后，约翰一家三口就持续解缆，前去富维耶山顶的圣母堂了。
约翰信赖，如果h1飞机在对日作战中表示超卓的话，将来他另有机遇从“租借法案”中再分到一杯羹。到当时候，可就不是戋戋1oo架这类“小订单”了。
目前日本运通还是一家由当局和私家共同出资建立的国有公司，日本当局将天下首要都会的运输业都归并到了这家公司名下。这对于约翰来讲真是个天大的利好动静。等日本败北后，他完整能够以此为由吃掉这家曾由日本军国主义当局掌控的公司。信赖不管是美国当局还是“日本太上皇”麦克阿瑟将军都会乐见其成的。
当美国转为战时经济时，为了战役的需求，当局会脱手领受很多相干企业，并投入大量资金去扩大产能和产品研。等战役结束后，为了减轻财务压力，这些扩大了很多倍的企业会连同大量的残剩物质一起被当局低价再卖给本来的企业主。
与计谋物质比拟，民用物质的需求缺口更加庞大。这些都是通过上千家小型私家运输公司来完成的。很多南洋的华侨贩子就是在这个时候都靠开运输公司了财，乃至有很多昆明本地人也三四家合买一辆卡车跑起了运输。
如果运作得好的话，有些企业主乃至不但不消付钱，还能从当局那边获得一笔利用费和丧失赔偿。汗青上，马士基航运公司就是这类环境。这么一家敌资企业（丹麦在战时属于德国占据区）都能做到，联邦快递作为一家根正苗红的美国企业没有来由做不到啊。
别看约翰在人前摆出一副“对华亲善”的模样，又是插手中国抗日捐献，又是筹建援华志愿航空队，但实际上他有本身的好处考量。
宿世身为跨国运输企业的高管，约翰太清楚日本运输市场的油水有多足了。这个资本匮乏的岛国，要想实现经济腾飞，底子离不开对跨国运输企业的依靠。日本三大航运企业nyk、moL和k-Line每年的受益都在1o亿美圆以上，日本运通、大和运输、佐川急便、日立物流这些物流企业每年的红利也相称可观。