19000米才开端呈现较大的动力丧失，表白这台核心机的高空机能固然不是太优良，但只要不把高压电扇的函道比做的太大，不把它用来做高空截击机。
是以，从第四级压气机叶轮开端，各项力学机能都很好的钛合金不得不被放弃，专门为高温环境研制的叶片被装上前面五级压气机、静子，只要如许才气包管当最后的氛围紧缩完成以后，全部压气机不会被破坏，能够持续地事情下去。
挥动动手中的一骡纸，刘总工脸上有按捺不住的欢畅，刚才的刘总工是在数据测控中间全程旁观了核心机的测试，固然这只是第一次全功率高空台测试，但此次也是最首要的一次。
如此就能实现航空发动机高空舱的应用，它能对需求测试的发动机停止各种空域环境下的实验，这统统开动起来以后，全部江由地区的民用、产业用电早就被拉闸，尽力包管高空台实验。
“核心机海平面入口总温443.88k，入口压力3.794mpa，氛围流量52.56kg/s，涡轮前温度1412摄氏度。在刚才为期半小时的测试中，我们大略测试了整台发动机从海平面高度一向到24000米高度的动力丧失环境，推力曲线一向到了22000米推力才呈现较大降落。”
几秒以后又反应过来，内心是一阵狂喜，按捺住冲动又重新计算两次，对比三次得出的最后数据，这已经没有甚么大题目了。
心中既有忐忑也有冲动，另有更多其他的豪情，归恰是各种五味杂陈，一向到全部高空台渐渐停止运转，这就意味着半个多小时的测试已经完成，成果已经跃然纸上。
这时就需求全部高空台设备全速运转，所需求大量地能源早就飞速燃烧起来，高空台中间一处看似毫不起眼的三座炉子这一刻却耗损着足足能供应一坐中型都会所需的天然气，这里要对即将进入高空台利用的氛围停止加热。
排气体系需求排挤的东西是颠末端核心机燃烧以后的高速燃气。全部核心机已经完整能够算是一台单转子涡喷发动机，它的推力已经远远超越了歼六战役机利用的涡喷6发动机。
然后被高速转动的高压压气机吸出来，第一级钛合金叶轮紧缩以后，流量再次增加，又持续是静子对增压过后的氛围再次整流，再进入第二级压气机叶轮，更进一步增压。
来到燃烧室的高温氛围和蔼动雾化喷嘴异化。再一起被扑灭，异化后的燃气体被扑灭，开端急剧收缩，又被送进前面的高温涡轮。
加热器（冲天炉）利用天然气作燃料，现在所耗损的天然气已经足以供40万户人家普通利用。
但现在分歧，这些高温气流被送进了高空舱中，又被吸进了核心机的压气机中，颠末第】◇，一级支撑点支撑筋兼整流静子的整流以后，这就显得比较平顺。
“出来啦，出来啦，大师都快跟我过来！”
颠末如许段艰苦以后，被喷出的高温燃气已经是面红耳赤。没有了束缚的活泼燃气分子在后续的高温燃气的挤压之下向后喷出，这就是涡扇发动机的一个首要动力来源。
先不说如何加快核心机的转速。又是如何达到全功率运转，现在的题目是需求将高空仓中核心机放射出来的高温燃气及时排挤。