刚才还不竭下落着的飞机，因为反尾旋伞的感化，就像俄然被一双无形的大手提了起来，固然还是再下落，但下落的速率已经和没有开伞之前是天壤之别。
如果超越了飞翔仰角，全部座舱都会响起警报声、或者颤栗把持杆提示飞翔员。乃至有些飞机直接就通过机载电传飞控体系，本身就把飞机迎角改回安然状况。
这意味着飞机已经进入了大仰角飞翔状况。普通环境下会有飞翔手册在培训时就奉告飞翔员这款飞机的最大飞翔仰角。
跟着飞机的迎角不竭加大，速率开端不竭降落，霍诺廖夫通过显现器上显现的数据看下去，内心越来越惊奇，现在这速率都已经较着超越了L39锻练机的失速边界。并且两款飞机的差异还在不竭扩大。
是时候做出措置了，看着显现器上显现飞机高度不竭降落，霍诺廖夫判定的按下反尾旋装配开启按钮，起首是伞袋翻开，接着又是射伞火箭启动声响起。
现在的L8是试飞机，也没有电传飞控这类东西，乃至连飞机最大安然飞翔仰角是多少都不晓得，这就需求由霍诺廖夫来停止试飞的项目。
飞机在外力的帮忙下实现了尾旋改出，这一刻飞机已经摆脱了伤害，至于前面将飞机改回有动力飞翔状况就太简朴了。
霍诺廖夫乃至健忘了改出，归正高度还安然，先感受一下这类感受才好。当然，从失速开端以后，飞机就在向下一个更加伤害的方向生长。
现在的L8锻练机就带着霍诺廖夫进入了失速尾旋，这时候才是霍诺廖夫要正视的处所，也是要此次测试的项目，失速不成怕，可骇的是失速加上尾旋一起来。
统统都是因为万恶的美帝。早在飞机出厂的时候就在飞控体系中做了限定，有能够进入伤害的行动都被电脑限定，这就是电传飞控的好处。
或者通过迎角限定器的感化，压根就不会让飞机有超越最大迎角飞翔的机遇，这是美系飞机一贯的做法。这也是为甚么美系飞机一向宣称本身能够做眼镜蛇矫捷，人们却又向来都没有在大众场合看到美系飞机做眼镜蛇如许的大过载矫捷演出的启事。
“批示中间，这里是试飞机霍诺廖夫，统统环境无缺，筹办开端停止反尾旋实验，请空中重视共同，汇集飞翔数据、空中影象。”
空中的动静又反应达到霍廖罗夫处，霍诺廖夫终究开端进入正题了，他要尝尝这款给了本身很不错前期飞翔体验的锻练机的极限到底是多少。←百度搜刮→
伴跟着飞机往掉的同时，又开端沿着飞纵轴装做着扭转活动，这让统统都变得更加难以节制，飞机下落的速率因为加快度的启事此不增加，螺旋的转速也开端增加。
活动一下身材，感受统统杰出：“试飞开端！”
斯拉夫人血液里的暴力因子刹时发作，猛地将操纵杆拉起，飞机襟翼随之偏转，在氛围动力的感化下，昂首力矩猛地增加。
跟着射伞火箭开端事情，带着安装在机尾发动机与垂尾之间的伞仓中的反尾旋伞往飞机降落的相反放下而去，也就是往天上飞去。
重新将发动机推力推至快车，飞机本来就是处于机头向下的状况，跟着对尾旋的改出以后，抛掉反尾旋伞，飞机在动力的支撑下，开端不竭加快，这时候已经则是处于可控的爬升状况。