但福康安又不能忘记，这铁路是来自于唐人的技术的，唐人才造的出来铁路和列车。而现在这条京沪铁路，以及一样在打算中的京九线、陇海线，都是在唐人的节制当中。别看大清铁路局仿佛还把握着一些股分，一样有官员在办理，但真正列车的安排，乃至沿线的兵力安插，都是唐人把控的。
武毅军的变更还只是一方面，武毅军策动打击的处所但是唐人的地盘，这天然要跟唐人说清楚。并且武毅军的战役目标固然是清廷兵部下达的，但是实际如何操纵还是要看武毅军本身的批示官以及唐人的授意。朝廷对于武毅军现在只驰名义上的节制力。
福康安忘了一眼那辆铁皮列车，固然它形状几近能够称得上丑恶，没有一点古典美，但是福康安这几年内却更加感到，如这列车一样的很多大唐物事上面，都具有这类特异的力量之美。当初就像是懦夫赏识宝刀一样。福康安这些年很喜好看那些来高傲唐的火枪大炮，进而又延长到汽车、火车轮船之类的东西上面，福康安听某个唐人说过，这叫钢铁的美感、产业的美感。
福康安以后将从上海乘船，溯江而上，前去四川，然后领西南新军一镇的兵马，进入藏边，亲身坐镇火线，批示清军的作战。不过福康安明白，他这一起对战果的影响不会多大，他赢了也最多就是摈除了廓尔喀人。而南线武毅军如果取得胜利，那么将会把廓尔喀逼入窘境，才是最有代价的胜利。(未完待续。)
这不是福康安第一次乘坐火车，之前他就曾经在塘沽坐过车。乃至现在的他还具有一辆入口高傲唐的奔驰轿车。在他们身边民风在悄悄地窜改着。现在就连嘉庆出行也不再乘坐龙辇了。而是乘坐一辆定制款加长红旗轿车。殿阁学士、尚书和国卿们。无不是乘坐轿车。汽车速率快，并且乘坐更温馨，大师都会挑选。
福康安模糊有了一种观点，那就是谁把握铁路，谁就能把握大片的地区。这类交通制陆权实际，现实在大唐的军事院校里都有传授，福康安作为一个军事天赋不错的人才，能有这类贯穿也是天然。
清廷终究还是没有扛过来高傲唐的压力，京沪铁路终究还是兴建了，并且是以非常块的速率建成通车了。京沪铁路公司由大唐铁路总公司占有60%的股权，清廷统统的铁路局占股40%，两边共同运营监督。初时，这条铁路还没有构成多大的客流，大部分清人对于这个新奇事物都是保持张望的。不过唐人却能够通过这条铁路将更多的商品沿着铁线路分散出去，同时来往南北的客商也渐渐风俗了乘火车，因为速率实在比马车快很多。
当然福康安也明白，如果朝廷不采纳甚么办法，能够使得西藏离心离德，并且丢了****面子，廓尔喀能够会以后就把这个当作发财之路，频频入侵，到时候更加费事。加上现在国库相对充盈，有底气对外用兵。因而福康安也只能支撑嘉庆帝的决策。
但是他也不得不来，现在的嘉庆帝对于对抗唐人没有信心，也贫乏动力，福康安本人也感觉如许很不智。而嘉庆帝********就是要实现本身武功大梦，比肩本身的父皇。现在廓尔喀人不长眼地打进了西藏，嘉庆是铁了心要好好地打这一仗，并且还把重担交给了他最信赖的福康安身上。福康安实在以为与廓尔喀人开战没有甚么好处，廓尔喀人实际犯境是为了劫夺，而西藏相对独立，本地的土司们和喇嘛们丧失了就丧失了，噶布伦们交一笔银子，这事儿也就揭畴昔了。反而如果出兵，朝廷却会支出数百万两至上千万两的银子。这个一对比，就大大地不划算了。