因为船体重量轻，宽度窄，高度太高的话，就轻易因为船体重量轻的原因形成船体侧翻的成果。
这艘船是由日国的住友重工在1976年制作，1981年开端下水的，它是一艘长度458米，排水量80万吨的超等油轮。
因为他制作船舶并不全数采取传统的钢材，而是会大量采取重量轻，浮力庞大的超等膨化质料。
并且因为这类特别的设想，用这类质料制作的船舶，也不会像其他船舶那样利用传统的螺旋桨驱动，而是会采取可360度转向，起落的无轴泵推动体系。
同时他正在停止封闭式制作的这个巨型船厂，并不是那种低于海平面的通过隔断海水，灌入海水的干船厂，也不是在造船厂内里制作那种能够起落在水里的浮船厂。
而现在杨宇正在制作的造船厂，但是正在制作一个1000米长，200米宽的超大型船厂，建成以后不但是天下上最大的船厂，还是最大的室内船厂，因为全部造船厂实在也就是一个庞大的圆顶工厂。
就算是制作航母也是小意义，因为就算是目前天下最大的核动力航母尼米兹级也才300多米的长度，排水量也才十万吨罢了。
具有如许一个超大船厂，如果他需求，他能够一制作比这已经成为畴昔式的这艘诺克・耐维斯号巨型油轮还要庞大的超等船舶。
以是这类船厂，算是完整专门针对他造船厂设想的一种，通过滑轨和造船厂内部的巨型吊装设备，液压起落体系，通过起落和吊装的体例入海的滑轨式吊装船厂。
而杨宇能够采取如许的入水体例，首要还是因为他全部船体超越90%都是采取超等膨化质料来停止制作的，比方杨宇要制作一艘长度400米宽度100米的远洋货轮，全部船体只要龙骨框架会利用特种钢材停止制作，就像是钢筋混凝土布局一样，先用钢材把构架做出来，然后在用这类超等膨化质料制作船舶的船体和内部的布局这些。
因为如果是制作一个如此庞大的排水式的干船厂，光是各种根本扶植就要花很长的时候，为了节流时候杨宇也就利用这类简朴的体例。
而杨宇的造船厂目前正在制作的就是这个船厂内部可调教大小的巨型滑轨和1个巨型龙门吊。
这个能够调教大小的滑轨，实在也就是能够用于牢固分歧大划子舶的调度装配，全部巨型滑轨在向海中滑动到必然长度以后，就会像杠杆一样降落，然后通过龙门吊和船舶另一边的搭钮让船舶一端渐渐的滑入水中，接着在由吊装船在水中。
而航母固然很大，但是并不是天下上最大的船只，它只是天下上最大的军用船只罢了。
因为这几到处所，外界的人底子就没体例靠近，而单凭远间隔旁观是看不出甚么以是然的。
也就是近似于电动车那种轮毂式电机，全部螺旋桨是没有中间轴的，目前这类技术早就有了，只是还不成熟，没法投入利用罢了。
只不过目前他们都只是晓得这类超等质料是一种能够快速用于制作房屋，并不晓得它其他方面的特性。
另有就是现在杨宇这几处制作园地，都有军方调派的职员充当保安在四周巡查，又有杨宇本身安排的工厂专属保卫，只要不是杨宇本身想要公布，外界想要获得甚么精确的谍报底子就不成能。