固然这辆车不惧水淹，但如果冒然闯进完整被水淹没的地下隧道，还是要杯具的，毕竟渡水服从本质上只是对这辆车原有设备潜力的发掘，顶多是增加了一个小型声呐来加强安然性，可如果增加真正的水面行驶才气，就需求对车身停止窜改，增加喷水推动器以及呼应的电动机。可这类服从大多数时候都是没有效的，为了它增加车身重量较着是不划算的，以是龙蛋并没有这个服从。
因为这个外号以及一系列撞击事件，驾驶员以及小马公司蒙受了很多非议乃至诉讼，被告有植物庇护构造和爱心人士，也有神经粗大遛狗向来不牵绳的粗心狗仆人，不太小马公司却很少败诉补偿报歉，毕竟再如何夸大“尊重生命”，本质上人的生命安然永久是第一名的，第二位的才是合法财产，不管是大陆法系还是陆地法系，向来没有一个国度的立法者勇于违背这两条毕竟“私有财产不成侵犯”、“生命至上”这些原则但是传说中的普世代价来着。
固然还处在开辟阶段，但因为龙蛋实在是所谓拉皮放大版，以是根基的服从已经都有了，并且基于蜜蜂本身透明开辟的理念，也不介怀有人观光体验，当然再如何“透明”，真正核心技术该保密还是要保密的。
赵西林天然是忙不迭地承诺下来，拉开车门走先探头看出来，这辆车给他最大的感受就是宽广，因为发动机集成在车轮内里，车体内里除了驾驶室内里的驾驶台和2＋2坐椅，剩下就是电池包和车载电子体系，以及驱动四条腿的液压设备，而这些设备都在车厢地板内里藏着，以是打眼望去一览无余，看起来小巧的车体内部净高做的很不错，坐在驾驶座上并不感到拘束，当然想要站起来还是不可的，毕竟这只是中型轿车，不是马老板那辆庞大的房车。
不过这些“小变乱”内里可不但是浅显的剐蹭掉漆之类，此中另有很多流浪植物的血迹。
当然了，小马公司也就是在海内敢这么干，毕竟在海内的马路上可不会俄然跑出来一只干脆面（浣熊）或者袋鼠、驯鹿之类的，最多的也就只是不被野活泼物庇护法罩着的流浪狗和碰瓷狗罢了。
作为小马代步车系列的担当者，龙蛋一样担当了前者所利用的smartd日ve智能驾驶体系，固然还是只是供应驾驶建议，不像carcity主动驾驶系同一样无需驾驶员参与全程节制车辆主动行驶，但也只是少了最后一行动行环节罢了，之前的途径办理、路面扫描、驾驶战略选定等等都是完整的。
当然赵西林也明白之以是会如许，也是得益于龙蛋利用的玻璃钢一体成型车体和无刷轮毂电机，前者使得龙蛋的底盘能够光滑完整，极大减少漏水能够，并且经心设想的车身也比凡是钢铁打造的汽车轻很多，能够很轻易就漂泊在水面上。
“得志体前屈？我懂我懂，来吧，给你让开处所，你做吧！”
当然，出于法律法规方面的题目，以及躲避风险的启事，sd体系并没有火力全开，大多数时候表示得更像是一个嗦唠叨的导航员，直到一些告急状况时才会蹦出来给惶恐失措六神无主的驾驶员供应最好建议，把即将产生的大变乱扼杀在初始阶段，用一个能够承担的小变乱代替之。