汉国本土各地之间的物质运输、职员迁徙，百分之六十以上，是通过水路运输的体例，内河水域航路四通八达、邻近大西洋海疆的港口星罗密布，内河和远洋船只数量不成胜数。
美国铁路构筑飞腾也伴跟着移民的大量输入，从1820年至1860年期间，美国总计领受了大抵500万移民，此中，因为欧洲的战役、动乱、饥荒等方面启事，约莫200万爱尔兰人、170万德国报酬回避战乱，挑选移民到美国。
在赵德荣、赵德茂兄弟眼中，或许不清楚巴西与英国、德国、法国等传统欧洲国度的辨别，但是，他们心中也有一个看法，固然巴西、阿根廷等国度含洋量不敷，那也是洋人，能打败洋人，从洋人手中抢过地盘，把洋人踩在脚下，那就是了不得的大豪杰，向来都是洋人逼迫华人，从华人手中掠取地盘、财产，现在反了过来，不是豪杰是甚么？
闽南、两广地区气候与巴拉圭类似，到达本土三个月以上，对本土气候、环境根基适应，同时处于两年考核期内，只需求供应食宿、医疗、地盘，不需求供应人为，汉国当局已经尽能够紧缩开支，但是战事每多持续一个月，带来的物质耗损和财务支出也是海量的。
面前的这些俘虏和正在停止的巴拉圭战役，让他们切身材验到了，汉国的强大，也激起了心中，被残暴糊口消逝的热血。
“小兄弟，你刚来本土没多久吧？”
战役打的是一个国度的综合气力，打得是兵器设备、军队战役力，同时，打得也是后勤运输与补给。
1850年至1880年，美国铁路构筑进入第一个飞腾，30年间累计构筑铁路总里程10万千米。
“你懂甚么，几千年前，远东还是商朝的时候，这些殷人就迁徙到美洲大陆，几千年风吹日晒，美洲大陆气候又跟远东不一样，殷人的面孔天然产生了一些窜改，不管如何说，他们固然面孔跟我们有辨别，但是，既然同出一脉，我们天然不能看着他们被外人欺负。”
何况，汉国处在飞速生长阶段，需求投入的方向很多，当局贵重的财务支出、人力、物力要用到化工、机器、电力、造船、军事、移民、医疗、教诲等方方面面，能分摊到铁路构筑方面的资金有限，不成能把大部分资金用到这上面，但是另一方面，交通运输是一个国度完成产业化，必不成少的投入，发财的铁路交通收集，不但无益于军队变更、换防，更能能为工贸易生长，注入动力和生机。
赵德荣、赵德茂兄弟两人和很多华人移民一样，探着脑袋，跟旁观奇怪物一样，猎奇的打量着他们。
天道好循环，那些施加在华人身上的屈辱，终将被划一还归去。
以汉国当前的人丁、煤炭、钢铁而言，10年完成5万千米铁路里程构筑打算，未免有些夸大和不实在际。
再者，与汉国的第一大敌美国做比较。
望着车厢内走出的一排排肤色各别的巴西俘虏。
汉国在一次又一次与西方人后嗣的战役，用胜利证明，华人并不是西方人丁中，劣等、愚笨、不野蛮的种族，在这个血与火交叉的年代，南美华人一样能够用手中的枪炮，为本族群博得保存的地盘！
巴拉圭境内交通原始、掉队，后续需求深切各地，加强对巴拉圭基层地区的节制力度，届时，对交通运输，特别是铁路运输的需求将更大、更畅旺，当前本地盘区的铁路总里程长度已经不能满足生长需求，持续加大铁路扶植力度，也是成为摆在汉国当局桌头，迫在眉睫的题目。