而西南边面军则会联同南边面军，向加利西亚和沃利尼亚地区推动，从德国人手中夺回全部西乌克兰地区，推动到1940年国境线。
就目前来讲，苏联的运载才气已经获得了不小的改良，起码比汗青上同期还要好了很多。但是，以现在的环境来看，要推行“巴格拉季昂行动”如许的大范围打击仿佛还真有点困难，以是曼图洛夫并不太看好此次行动。
如果现在建议一场投入兵力达到100万的守势，我想我们不会碰到甚么后勤供应上的题目。
但我们此次是要向西乌克兰、西白俄罗斯和考纳斯建议打击，要面对德军三个个人军群，约300万人的兵力，而赤军需求投入的兵力起码也会有350万以上。
“弗拉基米尔・费多洛维奇，”莫洛托夫称呼了曼图洛夫的名和父称，然后说道：“我军的半履带运输车数量确切太少，卡车数量固然充足但还算不上充沛。
斯大林和莫洛托夫都点了点头，都感觉曼图洛夫的顾虑有些事理，但这并不代表他们认同曼图洛夫的态度。
既然现在的后勤供应环境比当时还好，那建议巴格拉季昂行动应当也没甚么大题目。”
“是芬兰。”
曼图洛夫固然承认朱可夫的一些观点，也承认了苏军具有40万辆卡车的究竟，但还是质疑道：“苏联的根本设施扶植还是比较掉队，公路的路况比较差，一些军队的地点位置又没有公路连接，卡车能够阐扬出来的感化并不大。
但苏联军队的后勤运输才气实在是太弱，军用卡车和火车的数量有限，运载才气收到了限定，能不能把这么多的物质及时送到火线也是一个挺大的题目。
而这数百万的兵员，还需求有大量的后勤资本来保持作战，需求耗损巨量的弹药、食品、药品、等军需物品。
要包管统统的军队都有充沛的后勤补给，只要卡车是不敷的，还要有充足的半履带运输车，乃至是全履带运输车才行。
如果不敷用的话，我们还能够动用部分民用卡车来作为军事用处，信赖在守势建议的时候，我们能有45万辆卡车可供动用，这个数量根基上已经充足我们全军利用了。”
目前来看，我们苏联工农赤军所具有的半履带运输车产量还比较少，只要四千多辆，而全履带运输车目前还没有研发和出产，总的来讲我军的后勤供应体系还不敷完整，要冒然策动如此大范围的守势恐怕会激发一些题目。”
朱可夫指着舆图，先容了苏联赤军总参谋部所制定的，被定名为“巴格拉季昂行动”的反攻作战计划。