是以，大众公司为了从戴姆勒－奔驰手中接过这块烫手的山芋，一共花了2．97亿马克，买下了包含工厂，标记，品牌等一系列和奥迪有关的东西，使得奥迪免遭了停业。
直到保时捷的外孙皮耶希成为大众汽车个人的董事长，他为大众个人制定了新的品牌计谋。自此，奥迪与大众分开停止品牌运作，奥迪重获独立的市场推行和运营办理权。也就是从这个时候开端，奥迪再次提示世人，它是个具有纯粹血缘的欧洲豪华汽车品牌，它也在而后名正言顺地规复其在豪华汽车品牌中应有的职位。
这些都是笔墨记录下来的汗青根据，但是汗青的本相如何？恐怕除了当事人以外，谁也没法给出精确的答案，就如奥迪100车型的技术，来源于宝沃的研发机构的汗青究竟，早就淹没在当事人的影象当中了。
“老板，如果真是如许的话，我想我大哥承诺的能够性会非常的高。”凯罗闻言道。“能够说别的的前提了。”
而作为宝沃家属的新一代掌门人，凯罗的大哥，如果没有过人的本领，是没法成为大众公司的董事会成员的，哪怕大众公司需求他背后的研发机构的技术也是一样。叶开很猎奇，德国的产业家属的后代，很少成为纨绔后辈，都或多或少地担当了祖辈的良好传统。这在宝沃家属重启宝沃汽车的子孙身上就获得了考证。
固然奥迪100胜利了，但是真正让奥迪打响名头，创下一年纪百万销量的奥迪C2平台，也就是奥迪200的车型，还需求3年才会呈现，这个技术毫无不测，必定也是宝沃的技术。同时，让奥迪赛车获得桂冠的四驱技术，完整打响奥迪名头的四驱汽车的泉源，现在还躺在宝沃的研发机构里。
最重如果奥迪汽车联盟与总公司在节制范畴上合作不清，办理混乱，子公司没法与母公司镇静合作。当总公司出产和发卖正处于岑岭时，奥迪汽车联盟的出产和发卖却都处于低迷状况。并且办理体系掉队混乱，让奥迪公司联盟与总公司内部之间信息相同困难，交换渠道少，倒霉于经历的推行实施。
当汗青证据和汗青本相摆在叶开的面前的时候，叶开就晓得，现在窜改奥迪归属的轨迹恰是时候，因为有了叶开的参与，宝沃家属的技术就不会在通过大众流入奥迪公司，也就斩断了奥迪崛起的但愿。
“如果我的打算对新公司没有非常较着的帮忙，由此形成了多少丧失，我卖力将这部分资金补上。”叶开持续说道。“并且，我也会放弃掌管这个部分的权力，而重新交还公司办理层，这一点是能够写入条约的。”
这使得作为奔驰子公司的汽车联盟与母公司的差异越来越大，当总公司出产和发卖都处于岑岭时，汽车联盟的出产和发卖却都处于低迷状况。到1964年，新汽车联盟各方面呈现了严峻的危急，使得戴姆勒－奔驰公司不得不贴钱了偿存款。这促使奔驰终究放弃了新汽车联盟。
真正让奥迪摆脱危急，重塑品牌形象的则是1968年奥迪独立研产出产的奥迪100，这款定位于初级豪华级别的轿车一经推出便引发了激烈的反应，本来打算出产10万辆的奥迪100，在实际市场需求下统共出产了80多万辆，如果说出产甲壳虫是让奥迪起死复生，得以喘气的话，那么奥迪100的呈现，则是真正吹响了奥迪品牌答复的号角。