成品油批发价降落，零售价根基保持稳定，占有加油站半壁江山的石化巨擘们，获得了丰富的利润。中石油、中石化旗下加油站的零售价如仍按国度最高限价制定，批零差价带来的利润最高可达1000元/吨。
我国原油入口分为国营贸易和非国营贸易。国营贸易入口权集合在中石化、中石油、中海油、中化、珠海振戎五大石油央企手中。四大石油巨擘外，珠海振戎公司是国务院、**受权专门处置军品易油的贸易公司。按照我国插手wto时签订的和谈，我国从2002年起开端答应部分其他企业处置有非国营贸易原油入口。停止2002年年中，具有非国营资质资质的企业共22家，此中大部分以非国营贸易的名义停止石油入口贸易是国有企业，还包含中石油、中石化的一些子公司。中石油、中石化体系外的企业若入口原油，必须持有这两大个人出具的“排产”证明，海关才赐与放行，铁路部分才安排运输打算。别的，入口原油后还必须返销给两大个人，发卖由其同一安排。排产权究竟大将中国原油入口与订价权把握在中石油、中石化两家企业手中。是以，中国的石油安然、石油入口量、是否会有油荒，统统的统统都把握在石油巨擘手中。
1999年5月下发的《国务院办公厅转发国度经贸委等部分关于清理清算小炼油厂和标准原油成品油畅通次序定见的告诉》，规定“原油入口由两大石油个人同一节制，并且海内各炼油厂出产的成品油要全数交由石油个人、石化个人批发企业运营，其他企业、单位不得批发运营，各炼油厂一概不得自销。”
油品从境外私运到本地的案例上升，就是境内油价远高于境外之时。据中新社报导，7月28日凌晨，汕头海关在汕尾甲子港嘴海疆胜利查获一艘油驳船，缉获涉嫌私运成品油约20吨。境表里成品油差价不竭拉大，目前境表里成品油差价多达2400元/吨，凸起的供求冲突和较大的利润空间导致成品油私运活动一向趋于活泼。
遵循2001年8月国办发〔2001〕72号文件的规定，“各地区新建的加油站，同一由石油个人、石化个人全资或控股扶植。”2005年6月，商务部公布《成品油批发企业办理技术标准(收罗定见稿)》中，规定成品油批发企业必须“具有30座以上自有或控股加油站”，绝大部分民营企业都分歧适这一资质。以黑龙江省为例，全省1670座民营加油站，没有一家达到要求。
石油巨擘们又开端了一场暴利狂欢。
我们不能寄但愿于把持巨擘的知己发明，我们不能寄但愿于和把持巨擘有千丝万缕关联的体制内的专家，我们只能寄但愿于市场本身的藐小冲破，号令政策与本钱市场的体制性大破冰。
注：号令了无数次，仍然要号令，把持与权贵市场不破，真正的市场没法建立。
当国际石油代价上升时，石油巨擘们通过把持油源获得收益，制造油荒逼民营企业出局；当国际石油代价下挫时，石油巨擘们获得炼油收益，通过批零差价再收割一次羊毛。中海油、耽误石油等企业没法冲破铁板一块的把持市场，而只能冲撞出藐小的裂隙。
鄙人流，石油巨擘把持了批发权，腐蚀了零售市场。