以是韩春雷再咨询完张喜禄这个半地头蛇以后，决定把进城的落脚点放到了庆春路。
公然，车到站了。
张喜禄说道：“就是你常常挂在嘴边的劳什子鼎新开放，甚么私家轿车，私家飞机啥的，你这家伙刚才在车上说得让民气惊肉跳，这要在4人帮那会儿，早被人拉去批斗游行了。”
① 新中国第一俩私家车。1986年11月，上海第一辆“Z”字私家自备车牌照代码“沪-AZ0001”号出世。这辆新中国建立后的第一辆私家车牌照，也被以为是中国私家车开行的标记。菲亚特126P作为鼎新开放以掉队入海内浅显家庭的第一批轿车。存眷我的薇信公家号 ND0621输入：菲亚特就能看到菲亚特126P是甚么模样。
当然，出租车也有，但绝对是未几见的。六三年那会儿，杭州就有了国产轿车上海牌，作为出租车利用的先例，全部杭州城里共十辆。到了七五年，街头上呈现了入口轿车作为出租车，成心大利产的菲亚特、波兰产的波罗乃兹。不过数量未几，两个牌子加起来，全部杭州城区也就四十辆摆布。
“啥街？花儿街？啥时候庆春路另有这花名？”
“期间在进步，政策也在变，将来翻天覆地的窜改，如何能够是你能设想获得的。”
这会儿杭州人要说我家在庆春路上，可老鼻子牛叉了。
走在街头上，特别是上放工的点儿，满大街的二八大杠脚踏车在自在穿越，密密麻麻，浩浩大荡，蔚为可观。
到了八十年代中前期，鼎新开放政策推动，出租车驰骋在街头就再也不是甚么奇怪事儿了。入口的轿车有尼桑公爵和丰田皇冠，老杭州人的影象里必定不会陌生。至于国产夏利，更是一经推出便成了杭城出租车业的主力军。
张喜禄点头说道：“不过我们进城是卖东西，不是买东西，你总不会深思着把这几件样品卖给供销社吧？可拉倒吧，供销社不干这事儿，人瞧不上咱的。”
这时，他俩后座探过来一个梳着平分头，戴着宽边眼镜的脑袋，穿戴的确良的衬衫，是个年约四旬的中年人，一看就像个教书匠。
张喜禄当真说道：“咱俩私底下开个打趣吹吹牛，倒没啥事，这4人帮才被打倒多久啊？谁晓得另有没有暗藏的坏分子？你说你跟阿谁甚么杭师大的叫兽也不熟谙，跟他说那些话干吗？万一哪句话说得不对，争光了党和当局，被抓出来吃牢饭这不冤得慌吗？幸亏趁着到站我给打断了，不然你这张嘴吧啦吧啦那么能说，万一说出甚么捅天的话来，不得摊上事儿啊？”
备注：
庆春路可不但单是一条马路，不说九十年代后的改建加宽，就说现在七八十年代，它自西向东就分了四段，顺次别离为钱塘门大街，前洋街，法院路，庆春门大街。庆春路是杭州高低半城的分界点，也是杭州第一条通汽车的门路．
这时，售票大姐拿起喇叭站了起来，扯着嗓子喊道，“来，庆春路到了，先下后上，庆春路到了，重视，别挤，先下后上！”
张喜禄转过甚来嘲弄了一番，竖起两根手指，说道道，“二十辆！我们这么大的杭州城里，只要二十辆，你晓得吗？再说了……”
“行了，春雷，别天方夜谭了！”
韩春雷沉默了下来，细细回想了一番本身重生以来的一系列行动，如有所思。