世人都看得很当真，如许的质量办理体系是相称好的，谁的事情没有做好，能够随时清查到详细的任务人，而不像海内，乱糟糟的，底子就不晓得是谁的失误引发来的。
再看看海内呢？一向都是在仿造，仿造，底子就没有本身完整地走过一个型号，没有如许的科学研讨，以是，国产的动力体系，是不成能胜利出来的，更何况，海内还是属于急功近利的，连涡喷的技术都没有吃透，就把目标对准了天下一流的涡扇发动机的数据上，这底子就不成能等闲胜利的。
实在，这类发动机的耗油率可不低，的确就是涡扇中的涡喷，但是布瓦洛当然不会把己方的缺点说出来，他要找的是长处。
宋老固然已经看过了布局图，但是现在看起来，也是很新奇的。莫非不需求引射机尾罩吗？
布瓦洛扬起来了胳膊，说道：“现在，计时开端！”
从一开端，或许是仿造的，但是很快，他们就开端自研了，从1945年的”阿塔”101，到1969年的”阿塔”9K-50，法国人花了24年时候，从1吨级推力一向生长到7吨级推力。
而法国人生长航空发动机产业的门路，也是不平坦的，他们的尽力，更值得海内鉴戒。
传闻米格-21战役机，也就是中国最新的歼-7战役机，改换一台发动机，需求先拆卸掉后机身，需求两天的时候才行，现在，就让他们大吃一惊！
法国人找到了BMW003，在德国法占区瑞肯巴赫的原道尼尔工厂为他建立了研发设施，研讨步队很快扩大到200人。这个研讨团队被称作“瑞肯巴赫航白技术事情室”，缩写为”阿塔”。
全部工厂洁净整齐，并且，对方的办理相称到位，每一个部件，都有专门的摆放位置，每一道的工序，都会停止记录。
“这是天下上最早进的发动机，它利用模块式布局，便于保护、补缀，飞机、发动机的空中保护性很好，改换发动机时候相称短。”布瓦洛高傲地说道：“现在，我们就给大师揭示一下这款战机的维修过程。”
布瓦洛带着他最大的潜伏客户，来到了图鲁兹工厂，这里是达索公司的出产基地，幻影F1战机正在停止有条不紊地出产当中。
法国人也晓得他们的技术上的缺点，以是，在几近连个米格-21的涡喷发动机都是双轴发动机的期间， M53却采取单轴设想，电扇、高压压气机和涡轮都在一根轴上。