以是，畴昔的体例是很费事的。
秦风向着第二个转弯点飞翔，心中也是在悄悄地感慨的，如许的导航体系，有好处吗？
前面，大山吼怒而来，后舱的米多上校很落拓地稳坐垂钓台，看着秦风折腾。
分歧的高度，氛围密度分歧，遭到阻力分歧，一样的油门杆位置下，速率就是分歧的，现在，不管问甚么，米多上校都说随便？
“飞翔速率多少？”
这实在和后代的导航一个道理，啥都不消管，要如何转立交桥，如何下高速，在那里转弯，你只要奉告导航，我要去这里，这就充足了，就是这么简朴直接。
秦风在心中悄悄地感慨，这个导航体系，不管你如何飞，只要飞到必然程度，就开端唆使了。
对飞翔员来讲，首要的任务是战役，导航服从的高度主动化，收缩了领航的预先筹办时候，减轻了飞翔员、领航员的承担，进步了飞机的作战反应速率和领航的精确性，特别是，除了空战任务以外，另有对地进犯任务，这类导航的体例，能够让超高空飞翔的对地进犯机能轻松地飞到目标上空，在之前，对地进犯任务，是最磨练飞翔员的，现在，交给先进的航电体系，将会让飞翔员，让战机的作战效能大大进步。
想要精确达到，分秒不差，那就是和间隔速率都有干系的，计算机体系已经停止了精确的计算，现在的实际速率，高于指令速率，那他就需求收油门来减速，反之就加快，总之，只要让飞机的速率对应了计算机给出来的速率，那就会定时达到。
“明白。”秦风说着，按动了第一个转弯点的号数，接着，秦风又想起来了甚么：“我想要定时达到，该如何办？”
就仿佛有了GPS，不是就能立即导航的，还必必要和数字舆图共同一样，惯性导航是先进的，但是如果只要阿谁陀螺，还是甚么都干不了，必必要和其他的体系停止共同。
“随便。”还是是米多上校那懒洋洋的声音。
秦风本来筹算爬升到八千米，以最节流燃料的体例直线向目标飞翔的，但是听到了米多上校这几句话，信心满满的模样，又想到本身本来就是要查抄导航体系的精度的，如果只飞个直线，如何能晓得精度如何？
间隔多少，风速多少之类的，本身再也不消考虑了，全数交给计算机去节制！
当然有！
秦风的心中是带着感慨的，当目视看到第一个转弯点的时候，秦风看了看航表，几近是分秒不差啊。