等等，对地进犯？
这实在和后代的导航一个道理，啥都不消管，要如何转立交桥，如何下高速，在那里转弯，你只要奉告导航，我要去这里，这就充足了，就是这么简朴直接。
以是，畴昔的体例是很费事的。
对飞翔员来讲，首要的任务是战役，导航服从的高度主动化，收缩了领航的预先筹办时候，减轻了飞翔员、领航员的承担，进步了飞机的作战反应速率和领航的精确性，特别是，除了空战任务以外，另有对地进犯任务，这类导航的体例，能够让超高空飞翔的对地进犯机能轻松地飞到目标上空，在之前，对地进犯任务，是最磨练飞翔员的，现在，交给先进的航电体系，将会让飞翔员，让战机的作战效能大大进步。
现在，米多上校手里拿着的这个，就是接插卡，和U盘一样，在内里遵循必然的格局输入数据，便能够被导航给读出来，这内里的数据，供应的是各个转弯点的经纬度，以及有关数据。
以是，秦风一狠心，干脆，方才拉升，就改平了，看一面前面的平显，高度仅仅150米，接着，他封闭加力，进入平飞状况。
如许华侈大量的时候和精力。
需求计算一个详细的调速表，在航路上找到很多的查抄点，每达到一个查抄点，按照估计时候和现及时候的差值，按预先计算好的数据调剂速率，这是相称烦琐的。
在进入山区以后，秦风稍稍地晋升了高度，固然他很想从山间钻畴昔，但是一旦碰到侧风啥的，呈现甚么不测，还是会带来费事的，以是，他就飞到了山顶上，然后，穿过这座山，再降落高度。
“飞翔速率多少？”
“随便。”
的确就是傻瓜式的操纵。
就仿佛有了GPS，不是就能立即导航的，还必必要和数字舆图共同一样，惯性导航是先进的，但是如果只要阿谁陀螺，还是甚么都干不了，必必要和其他的体系停止共同。
而现在呢？后舱的米多上校淡淡地说：“随便。”
分歧的高度，氛围密度分歧，遭到阻力分歧，一样的油门杆位置下，速率就是分歧的，现在，不管问甚么，米多上校都说随便？
秦风坐在坐椅上，跟着发动机的启动，他和之前一样，渐渐地滑向跑道，然后加力腾飞，就在爬升中，向着米多上校喊道：“飞翔高度多少？”
秦风在心中悄悄地感慨，这个导航体系，不管你如何飞，只要飞到必然程度，就开端唆使了。