还觉得周金海能承诺呢，谁晓得他竟然这么说！听到了这话，就连王扬都感遭到一口老血要喷出来了，本身的这个同窗，就是一根筋，太刚强啊，如何压服他？
这类时候如何办？多加传感器啊，如果电脑晓得卡车要爬坡，就调出爬坡的法度来，如许就行了啊。
周金海听了以后，当真地思虑了一会儿，就在秦风等候的目光中，定定地说道：“不可，如许的话，风险还是很大，我们必必要节制风险。”
停止到60年代末，海内军队己设备了近400架歼-6战役机，部分一线航空兵军队完成了由歼-5向歼-6战役机的换装，歼-6开端逐步成为了空军的主战设备。
这些年来，因为眼妙手低，没有顾及到国度的产业根本，提出一个个高高在上的目标，最后导致项目失利的还少吗？
飞机一摔，项目能够就真的完了，谁还敢浏览？谁能背得叛逆务？
周金海看着秦风，说道：“目前我能想到的就这些，你另有甚么弥补吗？”
这个设法在秦风的脑筋里一闪而过，敏捷地就转成了实际的操纵，如许一来，安然性就大大进步了。
“我们晓得，二代机是液压操纵，就和汽车的刹车普通，用的是液压油来操纵行动筒，节制各个舵面的，如许计算机没法干与，到了三代机，就是电传操纵，手里的操纵杆节制的是电信号，前面也是用电信号来节制舵面的，如许的话，计算机便能够插手出去，飞机的操纵就更加的先进。”
想了想，秦风持续说道：“如许，我们的飞机的前舱改装为评审试飞员舱，采取电传把持体系。后舱为安然驾驶员舱，保存了本来的机器式把持体系。两舱驾驶杆之间的小拉杆经电磁聚散器，调和电传把持以及机器把持前后杆的脱开和啮合。实施电传把持时，后驾驶杆与机器杆系联动，一且电传把持呈现毛病，经应孔殷断开关，后架驶杆可当即代替飞机的把持。”
“就这些？”秦风问道。
1957年10月，中苏两国签订和谈，由苏联向中国出售米格-19飞机的制造技术，供应全套技术质料、样机和部分离装件、成品附件等，由沈阳飞机制造厂停止研制和组装。
这个道理大师都晓得，详细说啊，秦风在内心想到，却也不便打断对方的话。
周金海的顾虑也是有启事的，这么多先进的技术搞到一起，万一出了状况，试飞的时候摔了飞机如何办？
直接改装成电传操纵的变稳机，伤害性很大，但是搞个上面的计划，秦风以为是大大不当的，为了进步安然性，便能够用锻练机。
驾驶员晓得要上坡了，提早踩油门，成果，升档了！一爬坡，初级带不动，就只能掉档位，到了低档位，发动机方才松口气，成果，又升档了！就如许来回几次，成果爬坡硬是没上去。