固然不是第一次看到戈壁，秦风倒是第一次看到这么热的戈壁，不敢开车窗，内里的热浪袭人，车子因为高速行驶，空调也就不复兴感化了，车子内的温度不竭降低。
大师都感觉这辆出租车太陈旧，去坐前面的旅游车，而秦风在这里，还和这位埃及上校交上了朋友，收成真是不错。
固然之前在杂志上见过这款飞机的照片，但是，那小小的吵嘴照片，并不轻易引发人的共鸣，而现在，看着这架庞大的战机腾飞，秦风刹时就被吸引住了。
秦风说得很轻松，宴客请开飞机，那的确比沙特人还好客了.
大师几近都是海内军机研制的元老了，来这里，主如果卖力两架飞机的验收，验收结束以后，才会打包带走，毕竟，他们要一款无缺无损的战机。
此时，两辆车已经开出了开罗市，内里，已经换上了一幅气象。
现在，中国代表团来埃及，主如果考查两架飞机，然后把它带归去的，至于甚么飞起来找感受，那可不是打算当中的。
除此以外，另有技术质料的汇集和清算，固然埃及获得的质料也未几，但是这些质料对己方来讲是非常首要的。
对战机来讲，一个起落，那就破钞几千块钱，飞翔员，那都是烧钱烧出来的，而试飞员，就更是金贵了。
变后掠翼技术处理了高速和低速兼容的题目。
此时，埃及空军例行的练习，已经开端了，从秦风这个角度看畴昔，一架外型美好的战机正在腾飞。
两辆车一口气就开到了机库。
米格-23！苏联最早进的可变后掠翼战机！
固然间隔有200千米，但是狂飙下来，竟然两个小时就到了，即便如此，当他们下来的时候，还是感遭到有些累了。
除了旅途的怠倦，这炽烈的气候，也让他们有些吃不消，但是，这些都不算甚么，当从车窗里看到那架机库内里的战机的时候，统统人就立即兴趣昂扬起来。
固然苏联的战机，在设想的时候就考虑到了露天存放的环境，比较健壮，但是无法中东北非一带的风沙太大，对战机的养护相称倒霉。
米格-23，是可变后掠翼，而歼-9，采取的是鸭翼布局，这两种，到底是哪一种合适将来的天空？
歼-8，就是一个歼-7的双发放大版，还是也是机头进气的，没有全天候飞翔才气，就是个白天战役机。
如果能近间隔地打仗到米格-23，便能够把米格-23的机头给嫁接到歼-8上去，如许，歼-8就能把机头庞大的空间腾出来了！
戈壁，一望无边的戈壁，凹凸起伏不平，都是一个个的沙丘，这里已经是萧瑟的气象了。
验收战役机的事情量很大，对飞机的各个体系都要通电查抄；发动秘密地口试车，以考证其巡航、额定、最大、小加力及全加力状况下的推力数据；首要机载设备、特别是变后掠翼的操控体系，都需停止服从性查验。
“在我们空军的设备中，米格-23已经是最早进的飞机了。”穆斯塔法上校说道：“现在，我们就先去看看米格-23.”
平直翼无益于低速飞翔，但当飞机的飞翔速率靠近音速时，会产生激波使阻力剧增；后掠翼不但能够提早激波产生，并且超音速时产生的激波强度比平直翼小很多，但是大后掠翼飞机的低速机能很差，需很长的滑跑间隔才气起降，经济性和安然性都不好。