内心冷静唱起了《三万英尺》：爬升，速率将我推向椅背……
这个高度很安然了，甚么民航班机也不会在这个高度飞翔。
但是，达到八千米以后，李战视野所及之处仍然是云团，气流很强，战机颠簸严峻，他一边持续爬升一边向南指陈述，“南指，我是幺洞幺，八千不敷，要求持续上高度。”
从航迹图看，统统的飞机都在朝外飞，只要代表着李战的“JH101”字数拖着长长的虚线向庞大云团的中间飞去。
李战翻开了搜刮雷达，同时向南指陈述，“南指，我是幺洞幺，我这能见度不可了，要求下高度。”
“明白，我现在爬升，上八千。”李战没有涓滴踌躇，先把氧气面罩给戴上，然后推油门杆，等转速上来了，判定拉杆爬升。
开端回旋的时候，李战细心察看着庞大的云团，越看越心惊。他当然是熟谙气象的，开飞机的不熟谙气象就比如开汽车不熟谙交通法则一样。甚么样的气象不能飞甚么样的气象勉强能够飞，气象会往那里窜改，都必必要做到心中稀有以及有前瞻性。
“幺洞幺，你的判定已经向处所做了反应，现在需求你保持回旋，持续监测这团云。”南指批示员给李战下达了新的指令。
是以没有牵挂的，李战起首就碰到了能见度急剧降落的题目。一头扎进降雨区后，放眼望去都是云雾。
别当带领是傻子，能把你派过来天然是有充分来由的，比如你不但飞翔技术高强，对气象的判读才气也很出众。
李战没有停止对下方云层的察看，他略微思考了一下，再一次叨教道，“南指，云桂交界的地区是海拔落差最大的处所，如果呈现超强降雨，上游的水位必定会暴涨，我要求到云层下侦测，对相干地区停止航拍，现在不拍，我担忧一旦呈现超强降雨会没有飞翔的前提。别的，我还要对该云团的相干数据停止汇集。”
他是经历过夜航座舱断电、起落架毛病且迫降胜利的人，飞翔感受能够说是迈上了一个新的台阶。之以是说飞翔是高风险职业，此中一个身分就是飞机在天上是几近没有参照物的。纯真依托地标飞翔你飞不来多种环境，就更谈不上兵戈。人在陆地上开车如果两侧标记线没了，冲出门路的概率会大幅增加，天空可划不了线。如何办，除了罗盘仪等技术仪器，就只能靠飞翔员的感受，对身材均衡的感知才气。飞翔员为甚么要停止抗晕厥练习，启事便在此。
等因而说李战一钻出云层就要面对着在群山之间飞翔的局面。
他开的是战役机，没有需求走民航那一套法度。并且在空域优先权和航路优先权方面，民航是靠边站的，是以反倒费事。
当火线恍然开畅，亮堂堂的太阳就在十一点种位置，李战重重地松出一口气，扫了一眼高度仪，海拔高度一万三千米，很较着的感遭到战机的动力弱退得很严峻。
“没有，飞翔感受，飞了多弘远体在甚么位置，我内心稀有。”李战说。
庞大气象前提下飞翔向来都是一道高高的门槛，具有该项才气的飞翔员，普通都是飞了两千小时的老飞，三四千小时飞翔时候的也不算少见。如何评定庞大气象前提下飞翔的难度系数？一句话讲到底，是衡量王牌飞翔员的标准之一。