把包线飞出来，今后组训才气有天花板标准线，这是极其首要的。
难点在于，李战既要考虑到操纵的提高性，又要尽能够的把极限飞出来。这是一个很冲突的观点了，乃至于他现在在考虑是否把五十千米每小时的速率余量给用掉，或者尽能够的把速率提起来。不管是寻求快还是寻求慢，都是极限，都是要飞出来的包线。
是以他不得不禁止住本身燃烧豪情的飞翔欲望，用最浅显的操纵把战机在极限作战环境里飞出极限战术行动来。
从摸索战术这个方面来看，李战此时的角色是战术试飞员，他要把山区高空突防的极限飞出来，起码要无穷靠近极限，他的极限、战机的极限、战术利用的极限，能够了解为山区高空突防战术的包线。
李战一样在思虑27号雷达站会利用甚么体例来干他，不过他思虑的重点在于27号雷达站会如何样来收缩锁定进犯的时候。光探测到是没成心义的，你看到了不代表能击落，你得发射对空导弹。
因为地球曲率的干系，雷达很难发明远间隔上低高度的目标，那么，在27号雷达站出动了高空补盲雷达以后，更低的飞翔高度还成心义吗？绝对是有的，别忘了山区背景。
037号战机在峡谷里摇摇摆晃地飞翔着，从外看畴昔，她常常在将近撞上火线山体的时候来一个急转弯，机腹挂架上的副油箱几近要掠过山体，还没改平，火线又呈现山岳，037号战机因而又手忙脚乱地向右急转，在峡谷当中画出了一个“S”型的飞翔线路。
最快和最慢都要飞出来，一如试飞员要把不决型的战机的最高空速和最高空速给飞出来。两种速率极限都与战机的气动布局息息相干，这也是进入二十一世纪以来歼-7和歼-8系列被人诟病的首要启事――气动布局已经不能适应当代化战役提出的要求。
胜负就在一刹时，错过了最好的搜刮时候，27号雷达站就会重蹈复辙。在做了万全筹办的环境下，他们很难再接受第二次失利了。是以，甘愿提早开启山顶处的矫捷雷达车把最要命的一段盲区给补上。
另一个方面则是有了挂载并且有副油箱，对战机的矫捷性产生了一些影响，这无疑给李战增加了更多的难度。
没有前提缔造前提也要上。
反过来看，李战开着最分歧适搞对地进犯的战机搞“228”课题研讨，何尝不是对其他三代机军队的无言讽刺，特别是那些自夸为王牌的歼击机师。再换个角度来看，空司把“228”课题放在七十三师，而不是放在更合适搞这个课题的三代机军队，又是出于甚么启事呢？
这大抵是他最用心的一次飞翔了，比利用歼-8FR在庞大气象下炸山那一次还要用心，最关头的辨别在于此时的飞翔速率达到了每小时六百千米！
同时也反应出了空司首长们举棋不定的心态，对是否能这么搞能不能搞出来是没有很大信心的，有一些死马当活马医的设法。
乃至七十三师讲三大天下性困难科目整合起来作为一个大的“228”课题上报，空司也很快停止了批准。
李战还要尝试进步空速，他要把极限飞出来。
再一次开回037号战机赐与了李战很大的信心，他能够做到与037号战机合二为一，他熟谙她身上的每一个部位每一寸铝合金每一颗铆钉，晓得本身的操控行动通过液压传动体系传到她的指定部位这个过程的反应时候是多少，非常清楚她的飞腾会在甚么时候喷涌而出。