天启十四年三月尾，天津港还处在冰冻当中，但是却挡不住天津港人隐士海普通的热烈场景。两艘大马力凿冰船在港口内里的海面上驶过，依托着滚滚往前锋利的冰刀搅碎冰封的海面，使得这艘红色涂装的带着帆船的新式船只顺利的被拖轮拖出船厂进入港口船埠停靠。无数的职员和物质开端源源不竭的通过吊桥和传送设备送到船上，然后被分类储藏在各处。这艘总吨位达到惊人的一万一千吨的新式船只已经是目前大唐帝国制作的吨位最大的船只了。为了能够停靠，乃至还筹办了充足的船埠。
不过远洋一号在此地逗留数天，记录了此地的详细环境和地貌特性以后，除了带走部分标本以外，其他的倒是没有再脱手就径直南下。在北方航路通过极北航路发明了新大陆以后，张强和徐兴夏商讨以后决定如果往东飞行以后能够发明大陆就往南飞行，去试着寻觅李玄清曾经偶然当中说过的一件事，那就是南北两个极限的处所都是一片酷寒的地点，也就是说如果远洋一号哪一天在往南飞行碰到近似于极北的酷寒气候以后便能够返回了。也恰是李玄清这句话让远洋一号在天启十四年七月份看到这片大陆的南端以后持续往南，并在随后的半个月时候内公然碰到了李玄清所说的这类环境，然后掉头返回，不过在新大陆南端的一个岛屿四周找到补给以后他们并没有依言返回，而是筹算绕过大陆去看看此前掳掠黄金的地点地，毕竟阿谁处所东西两面都是陆地。
天启十三年十一月月朔，李玄清和巧兮两人在张强、徐兴夏等人的伴随之下前去天津，实地观赏新式船只的制作。并不是李玄清不信赖造船厂的气力，而是此次远洋飞行实在是过于首要，乃至能够说一旦远航胜利完成任务就不但仅是发明新大陆的题目，而是颠覆目前大唐海内统统人的根本认知。毕竟在这个期间，除了李玄清佳耦如许的后代来客，几近统统人都还在遵守前人“天圆处所”的地理熟谙。而如果新的远洋飞行真的能够从东解缆，最后横渡大西洋，在西欧呈现的话那就意味着南辕北辙真的会在实际中获得实现。这统统不但仅磨练着远航海员的毅力，还极大地磨练着目前帝国制作的船只机能。毕竟在这类长达数万里的飞行当中，船只一旦呈现题目那就意味着全部船队的成员都将会是以堕入没顶之灾。
远洋一号在这里停止最后的补给以后于天启十四年三月中旬再次解缆踏上了茫茫的东大洋的飞行当中。这一起固然并不顺水，但是究竟上远洋一号在往东不久以后就折向东偏北方向，避开了沿途炙热无风的地区，开端在赤道和黄道之间飞行，如许一来固然他们阔别了很多能够就近补给的岛屿，但是在具有着充沛储备的环境之下这类能够操纵风向自在飞行的体例却极大地减少了摸索耗损。顺风的环境之下，要鞭策这艘万吨大船动起来，这艘船九个大型桅杆上统统的帆船必须全数挂起来才气够供应充足的动力，但是对于火线不晓得有多少未知路程的远洋一号来讲，保存更多的石炭来制止极度环境下本身具有充足的动力比甚么都首要。并且当代中国对于远洋飞行中轻易犯得的常见病实在都有充足的应对体例。并且远航的时候除了本身储备泡发的豆芽以外，还能够不竭在沿途捞取海产品来弥补海员体内对于各种维生素的需求。并且在沿途所碰到的岛屿以后也会停下来停止补给，热带地区的这些岛屿都有充足的鲜果补给，以是近似于后代欧洲停止环球飞行时碰到的额败血症在这个期间就算是不需求李玄清提示，大唐的海员都有充足的应对体例。