从601所王主任那边的机体和发动机团队，到501厂这边全部体系开辟的团队，统统人加起来都快超越一个排了。当这些人全数动员起来，技术攻关的进度便蓦地间加快了。
之前的航模供电利用的是镍铁电池，用来驱动飞机上的节制体系和舵机电机也勉勉强强算是不错。但是换成拟真机以后，镍铁电池容量低的缺点就显得让人没法忍耐了。
裁撤供油泵以后，电池电力需求就减少了，这一块减的但是很多。供油泵单位时候内利用的电力不高，但架不住它全程都要运转。这堆集起来，可比舵机电机之类的耗电多了。少了供油泵，发动机的机器布局能够更简朴，电池的总重也能够减少，乃至还能够多留一些冗余电量……
而现在独一让人感受毒手的，就是拟真机的供电和摄像体系。
这类六臂螺旋天线，乃是24年以后，由美国人沃特.斯沃特斯发明。厥后被遍及的利用在挪动通信范畴，乃是机能极其优化以后的螺旋天线设想计划。
胡文海高二这年的暑假，就在如许繁忙当中不知不觉的畴昔了。直到八月的最后一个礼拜，俄然间501厂里响起了一阵热烈的喝彩声。
但这些重量的增加，并不是说放一块铁上去配重就好。胡文海始终对峙，任何一丝重量的增加，都必须是成心义的。
别看他们的一双手，都粗的能刮下二斤茧子。但拿起铅笔划图，一样是又精确又美好。低下头去没有非常钟，就能遵循要求将电路图清算出来。
“哈，还真有这类能够，我得给601所打个电话，看看他们对此有甚么定见。”
仰仗这类抢先起码二十年的技术，本来拟真机最大的拦路虎数据传输子体系，就这么轻巧的迈了畴昔。
不过当然，发动机的改进有专业的601所来做，胡文海只要提出要求就行了。
而在增加飞机总重的同时，他还在设法减少各子体系的重量。比如说拟真机的燃油，歼七固然是单发战役机，但要达到真机的发动机飞翔参数，拟真机的小型涡喷发动机就必须停止一番改进。比如说增加压气机级数，加长燃烧室，加大喷油嘴开口角度，由此极力提多发动机的推许比。
只是本来应当安装雷达的机头位置，此时内里倒是一套非常庞大的天线体系。在这里，胡文海干脆将后代流行的六臂螺旋天线技术，提早拿了出来。
也得亏了是这些白叟家出山，才气在技术科那汗牛充栋的文件堆里，将一份份文件再找出来。
镍镉电池具无益用寿命长、放电电流大等特性，不过它另有一个比较严峻的缺点，那就是代价高贵。用镍镉电池做电源，固然安然性会比较好，能量密度也能满足需求，但由此会带来很大的本钱上涨。希冀着拟真机省钱的司谷新，听到这个动静会欢畅那才见鬼了。
就是如许，胡文海在拟真机上面需求利用的绝大多数技术，竟然都能从501厂曾经的项目中找到近似的设想，这可真是不测之喜。
20L燃油带来了将近16公斤的重量，减重反而成了设想的困难。
五组六臂螺旋天线，用来卖力传送和接管拟真机各子体系的信息，占用了足足40MHz的摹拟带宽。这要放在电磁信号大发作的二十年后，的确是不敢设想的豪侈。不过谁让这是八十年代呢，天上飞的都归军队管，就连看不见的电磁波也是一样。