约亨则要持续去拜访另一名大神，比拟于本茨、戴勒姆和迈巴赫这三位功成名就、糊口优胜的胜利发明家，接下来的这位则平生盘曲，运气多舛，到终究都没有见到本身的设想获得世人的承认。而他的设想终究绽放出刺眼的光辉的时候，已经是他离世后30年，而他的设想也和他的名字永久联络在一起了。
与创业顺利的戴勒姆和迈巴赫分歧，另一名“汽车之父”固然将来也功成名就，不过此时的风景就显得有些艰巨。卡尔・弗里矗立奇・本茨1872年与奥格斯特・里特合作组建了奔驰铁器锻造公司和机器工厂(注1），专弟子产修建质料。因为当时修建业不景气，工厂运营困难，面对开张伤害，万般无法之际，他决定制造发动机获得高额利润以摆脱窘境。颠末一年的设想与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机。但这台发动机并没有窜改奔驰公司的经济窘境，停业的威胁仍然存在。不肯伏输的本茨没有放弃，颠末几年艰苦的事情，一再窜改设想计划，改进了奥托四冲程发动机，终究1886年1月29日研制胜利了单缸汽油发动机，发明了第一辆不消马拉的三轮车。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，恰是这一日子，被确以为汽车的生日。但因为技术的题目，本茨的汽车老是抛锚，被别人冷嘲热讽为“披发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨乃至不敢在大众场合驾驶它。直到1888年9月的慕尼黑博览会，本茨的汽车才一举胜利。
威胁利诱压住了那帮容克地主们，约亨的存眷重心重新回到产业上来，而此中的重中之重，是动力。固然很难接管，但是不管一战还是二战，德国人在动力体系上就向来没有成为天下抢先，航空发动机范畴德国人一向被英国人的罗尔斯－罗伊斯公司（就是劳斯莱斯，简称罗罗）压着一头，而舰船动力体系范畴厥后居上的美国人的巴布科克－威尔科克斯公司（B&W，简称巴威）则更是能拿出各种吓死人的怪物般的超强动力组。就连德国人引觉得傲的空中载具动力范畴也没有能像苏联人莫洛佐夫拿出的V2柴油发动机那样的影响深远的型号，二战后痛定思痛的德国人倒是有MTU动力组如许的完美设想，但是德**事力量此时已经是渣渣一个了，进入21世纪的联邦德国陆军表示比面条国还差有木有？！
并且约亨建议三人结合建立一个新公司，而本身也出资占一部分股分。三人对约亨的发起都非常意动，本茨但愿通过新车突破本身目前面对的困局，而戴勒姆也一向在找合伙人想要建立公司，迈巴赫天然是和本身的老友一条心。并且为了制止呈现将来的DMG公司内部好处斗争迈巴赫愤而出走的环境，约亨表示迈巴赫也能够仰仗技术入股，最后三人同意将本身的工厂停止归并，约亨作为牵头人并且表示不干与公司运营，出资占有新公司的25%的股分，而剩下的75%的股分则由本茨占25%，戴勒姆占30%，迈巴赫占20%。而新公司的定名则再次处于约亨本人的恶兴趣从三小我的名字中各取一个字母，卡尔・弗里矗立奇・本茨（KarlFriedriz）的B，威廉・迈巴赫（WilhelmMaybach）的M以及戈特利布・威廉・戴姆勒（GottliebWilhelmDaimler）的W，并称BMW，没错，就是大名鼎鼎的宝马公司的简写（注2）。当然一向感觉奔弛公司的标记表示非常帅气的约亨天然挑选了1989年的梅赛德斯－奔弛公司的圆环内的三叉星标记作为公司的商标，而含义则照搬1909年戴勒姆汽车公司申请的商标的含义，即陆地、水中、天空的机器。