就比方为了能够预感到的汽车航运需求，很明显普通的邮轮并分歧适作为汽车的运输船只。跟着汽车制造量和发卖量的上升，一种公用的车辆运输船是必不成少的。并且英国人在传统的航运停业上如客运，散货运输等范畴远胜德国人。跟着德国活着界贸易占比中的生长，德国商品的出口和质料的入口数量越来越多，也让德国的航运业开端停止生长。不过在航运上有着天赋上风的英国很难在传统项目上向其建议应战。1871年德国商船吨位仅为英国的16.4%，而现在，因为德国对殖民地的生长比汗青上好，是以这个比值上升到了17%。不过就算汗青上厥后英德两边在造舰比赛的同时还停止邮轮比赛，到一战发作时德国人的商船吨位也不过是英国人的27.9%。
而德国人换到手的尼日利亚和英属新几内亚在面积上占了便宜这件事被成心识的忽视了。不过就算晓得了，在索尔兹伯里成心识的鼓吹下，英国的公众们也会因为2C铁路的修建而忽视的。一样在约亨的授意下，德国在英国的外洋报纸则大谈特谈德国人对英德两国友爱所作出的让步和进献。一时候英德干系持续升温，而索尔兹伯里舰德国人如此共同，本身的官方支撑率持续降低，也是极其欢畅。因而约亨顺势拿到了澳大利亚西部和北部停止勘察、采矿的特许。
盘算主张后，约亨向腓特烈三世汇报了本身的设法，对于约亨的另辟门路，一样想要促进德国造船业和航运业的腓特烈三世极其感兴趣。随即调集包含北德意志－劳埃德和汉堡－美洲两家航运公司，BHS－桑索霍芬机器和矿业公，克虏伯公司以及霍瓦尔德、硕效、皇家三家造船厂、德马格起重机器有限公司，当然，此中也少不了约亨手中的德意志皇家石油公司。这些，航运、采矿、钢铁、石油、机器、造船业的巨擘们聚在一起，开端会商德国将来航运业的生长和新式船舶的设想需求。
阅舰式结束后又过了一周，索尔兹伯里到底还是忽悠住了议会，《英德萨摩亚－非洲条约》被英国议会通过，俾斯麦和索尔兹伯里相互互换了条约文件。而在索尔兹伯里的决计鼓吹下，英国媒体对于拿到了东非的多个首要地区，并且获得了德国在乌干达题目上的支撑以及在东非不再扩大的承诺大加赞美，并且对当局宣布的修建连接开罗和开普敦的铁路所能带来的庞大远景而感到奋发。
至于如此造船会不会引发英国人的不满约亨到不担忧，起首英国对德国的仇视是从第二次布尔战役后英国国力耗损严峻，为了转移海内公众的气愤以是英国的那些政客们将德国作为一个靶子而建立起来。并且德国产业外贸的生长在市场上开端大幅掠取英国人的传统份额，是以这个靶子对英国公众来讲就更有针对性了，“为甚么英国国力弱退了？不是因为我们打了布尔战役，而是德国人在抢我们的市场。”在这类强盗逻辑下，英德的贸易合作开端上升到国度仇视上来了。以是在此之前德国人的国力上升并不会过分惹人谛视，并且约亨是筹算在英国人传统航运项目以外生长全新的运输体例，这比直接和英国人在传统范畴长停止合作埋没性要高很多，等英国人熟谙到本身的传统市场份额被新兴航运体例抢占后，再想要压抑住已经强大的德国航运公司难度就大了。