这让卫风的心中再一次出现了一丝波纹。
与通例推动编制作为对应的则是非常规推动体例。这类推动体例大多数还逗留在假想阶段，此中不乏各种异想天开的体例。比如采取每秒钟扔出一个核弹在飞船火线爆炸，借助核弹的辐射压力推动飞船进步的体例之类。这类推动体例有一个共同点，那就是它们仅限于极特别环境之下才会有需求，并且，它们没法胜任大范围的星际运输需求。
“该名科学家从质料科技、比冲、燃料和工质质量与飞船总质量之间的比例、飞行间隔、根本实际等方面论证了这一议题。他的结论是，要停止恒星际长途飞行，如果我们的根本实际没法获得冲破的话。我们通过通例手腕能达到的速率上限就是四千五百千米每秒。如果一艘飞船的速率超越了这个上限。那么它就会因为没有充足的燃料来减速。从而成为漂流在宇宙当中永久没法停下的宇宙孤岛，统统保存在这个孤岛里的人都将因为燃料的耗尽而被困死在这里。”楚海在函件里如许写道。
就是这个悖论将人类文明的脚步死死的限定在了太阳系当中。
人类文明需求的是一种安然可靠快速的，能够在一个生命周期时候以内，能够大范围利用的恒星际飞行体例。就算这类体例在现阶段还没法大范围利用，但起码它要显现出可大范围利用的潜力才行。比如，假定现在有一艘飞船，它的飞行速率能够达到百分之五十光速，也即每秒钟十五万千米，那么它来回南门二星系就只需求八年多的时候，哪怕它只能乘坐一人，这类体例也是有潜力的，因为它预示了将来大范围恒星际飞行的可行性。而不管是扔核弹飞行，还是超巨型飞船，又或者现在卫风所利用的冬眠飞行，这三种体例全数都没有大范围利用的潜力。
在这封函件当中，楚海持续描述了其他的一些科学家对此结论的辩驳，但无一例外，那些辩驳全数都没法用来胜任大范围的恒星际飞行。遵循楚海的说法，“上限”实际固然还没有获得大部分人的承认，但起码到现在为止，还没有人能有力的驳斥它。
“不管将速率晋升十倍，还是将人类均匀寿命晋升十倍，这对目前的我们来讲都没有实现的能够。”楚海如许写道，“科技的生长需求根本实际的支撑，如果我们的根本实际没法获得冲破，这两个要求对于我们来讲就都是期望。”
这和数百年之前人类文明的登月任务分歧。那种登月体例能够将一小我送到月球上去，跟着科技的生长，它也就必定能够将一万人，十万人送到月球上去，换句话说，就是这类体例具有大范围利用的生长潜力。而现在，冬眠体例能够将卫风一小我送到别的的恒星系，但如果飞行速率没法晋升，就算再过一万年，这类体例仍旧只能够将少数人送到别的的恒星系。也就是说，这类飞行体例没有生长潜力。
公然，就像是卫风本身所想的那样，楚海在接下来就写了然提出实际的那名科学家的辩驳话语，那些话语和卫风的设法根基无二。
“有科学家指出这个实际当中存在一个缝隙，那名科学家辩驳说，如果一艘飞船的飞行速率仅仅取决于这些身分的话，那么人们完整能够造一艘很大很大的飞船，比如长度达到十千米，宽度和高度都有一千米的巨型飞船，然后在这艘巨型飞船当中百分之就是的处所都堆上燃料。只以百分之十的处所作为居住区，就算如此，这艘飞船当中仍旧能够供起码一万人保存上千年的时候，而那些燃料足以将这艘飞船加快到光速的百分之四十，也即每秒钟十二万千米的速率。在巨型飞船的燃料耗损光以后，我们不必为整艘飞船都减速，我们只要将载人区从飞船之上分离出来，然后只为载人区减速，因为载人区比拟起整艘飞船只具有很小的质量那么为载人区减速也只需求耗损有限的燃料，如许一来便能够突破“通例推动速率上限”的说法。”