不过话是如许说，但唐华聪说的也不是没有事理，以是陈神还得像之前应对丁志义一样，想一个合适的来由才行。
固然，就跟唐华聪所说的一样。
并且在加快以后还要考虑减速的题目，不然的话藏羚羊号再入太气层会很困难，而在太空中减速又比加快难，耗损的能源也更多……
唐华聪的话也不是随便说的，这几天在基地内里他也是沉思熟虑以后才决定提出这个定见的。
如果分开了大气层，在大气阻力消逝的环境下，它的加快效力会大幅度晋升，同时耗损的能源也会减少，航程也会有极大幅度的晋升。
汽车速率快，但是在汽油耗尽以后就只能待在原地，而等离子动力固然速率慢，但是只要带足补给，周游天下也是有能够的。
而反观藏羚羊号，哪怕是核动力版本的原装黑羚羊号，在大气层内也达不到这个可骇的速率。
火箭发射意味着短时候内极其充分的动力，以是必须在这段时候内把物体加快到环抱速率，并且在以后保持住这个速率，不然的话发射到太空的载荷终究会因为引力启事渐渐坠回空中。
对于这个发起，陈神也想了好一会儿，终究还是摇点头决定不窜改。
因为空间站是以每秒约7.8千米，约2.8万千米的时速在近地轨道上面飞翔的。
如许的计划比拟起藏羚羊号能在大气层飞翔阶段节流下来大量能量，能够照顾的载荷也会增加，哪怕是在近地空间履行加快对接的时候，加快度的效力都比目前这个形状高效力很多。
但是唐华聪不晓得微型核反应堆存在的能够性，以是他没有考虑到在将来藏羚羊号的能源是最不值钱的东西，并且也太把目光固执于大气层内了。
陈神想了好一会儿，“现在的气动形状是考虑到今后的机型生长而设定的，并且改流线型的话，说不定还要去吹高超声速风洞，迟误的时候太多了，以是我感觉不便利再停止窜改。”
这些算式都是他这几天思虑的成果。
以是藏羚羊号和空间站想要在太空中实现对接，那么藏羚羊号起码也需求加快到环抱速率才有能够。
因为在他看来，藏羚羊号的气动形状是非常没有事理的，严峻拖累了它的速率。
而流线型要考虑机体外的气流扰动、飞翔阻力……
窜改气动形状能够有效增加藏羚羊号的推力操纵，程度腾飞能够让飞机的推力在低于载重的环境下顺利升空，以后能够再依托大气的浮力渐渐进入太空。
流线形状跟现在藏羚羊号的形状比拟起来，在风洞上面要求差的不是一点半点。
到时候还吹个锤子风洞，多往机身上面装几套推动单位，直接力大砖飞还更香！
以是现在这架等离子版本的藏羚羊号固然比不上空天飞机，但是它实在是在为今后核动力版本的藏羚羊号探路。
没有等唐华聪开口，陈神再说：“不过唐组长说的也有事理，这个能够作为一个研讨方向，在我们实现了藏羚羊号的原型机以后，就展开这方面的研讨。”
如许一体化的大空间比起平时狭**仄，被舱段分开，像是待在一个大圆筒内里的飞船和空间站的确不要太舒畅。
现在的形状考虑的是只要能飞起来，碰到大风啥的不会往下掉就行。
唐华聪主动地说着窜改气动形状的好处，还在纸上列举出了很多条计算成果，表示他的计划是稀有据支撑的。