首页 > 懂激励：不会带团队，你就只能干到死！ > ◎ 授权激励
权力是一把双刃剑，在企业中，如果权力过于集合在一小我身上，很能够就会构成专断专行的局面。我们晓得，一小我的决策才气是有限的，当企业决策权只把握在一小我手中时，决策失误的风险也会进一步增大，而究竟也证明，很多企业的崩溃和停业恰是权力过于集合形成的决策失误。但如果权力过于分离，也会形成决策难以达成同一的局面。别的，企业各个决策人之间的相互帮手也存在着隐患，常常会导致企业高层内部呈现谁也不平谁，乃至相互排挤的倒霉局面。
所谓“受权鼓励”，就是操纵人的进取心和成绩感，按照员东西体事情环境，恰当对其下放更大权力，对其停止鼓励的一种体例。操纵受权鼓励法，一方面能变更员工的事情热忱和主动性；另一方面能让优良的员工在把握更多权力的同时掌控更多可操纵资本，从而在事情上做出更加优良的成绩。
3. 终究决策权
开辟小组技术开辟职员没有让久米是志绝望，他们一举突破了汽车形状呈流线型的通例，将新车的外型做得非常高挑。老董事们看到这类外型大惊失容，怨声载道，纷繁抱怨这类车型太丑，底子不成能卖出去。但开辟小组的技术职员们坚信，这就是年青一代中抱负的车型！
公然，“都会”系列汽车一经上市就大受欢迎，销量暴增，很快就突破了发卖记载，并且在年青人中流行一时。
财务方面的细节题目，带领完整能够将其交给呼应权柄的人停止羁系，比如财务总监，或者管帐出纳等等。带领紧抓财务大权，最关头的一点在于，带领必须清楚地晓得企业在财务方面的庞粗心向，比如资金的活动环境等，并且能确保在关头时候具有财务变更的绝对权力。
日本本田公司第三任社悠长米是志在开辟“都会”系列汽车时，组建了一个开辟小组，该小组的成员绝大多数都是20多岁的年青人。久米是志很清楚，“都会”系列车的目标消耗者是年青人，这些20多岁的年青开辟者比本身更加体味年青人的爱好，必定会比本身做得更好。因而，久米是志将开辟该系列车的决策权交到了开辟小组手上，受权他们自主决策。
受权是一件需求承担风险的事情，我们永久没法瞻望本身的某次受权，到底是能为企业培养出一名办理人才，还是搭建一张滋长贪婪败北的温床。但作为带领，只要勇于受权，并且长于受权，才能够在有限的精力下，带领员工为企业缔造无穷的光辉。
当时，公司部分董事对久米是志的这一决定忧心忡忡，他们对这些不管经历还是经历都不敷以担负此大任的年青人会搞出甚么样的东西来贫乏信心。但这些来自内部的压力并没有摆荡久米是志的决定，在久米是志的支撑下，开辟小组技术开辟职员对那些质疑自傲满满地回应道：“开这类车的人并不是你们，而是我们这一代人，没有人比我们更加体味本身。”
自我办理以后，他们反而能为企业做出更多进献，缔造更大效益。
在企业办理中，带领需求做的是指导员工承担事情，而非事必躬亲，身材力行，一手包办统统事件。是以，受权鼓励可谓当代企业办理过程中最合用最有效的鼓励体例之一。操纵受权鼓励，一方面能激起员工对事情的任务感与主动性；另一方面则能最大限度地减轻带领承担，并为企业培养出一批新的办理人才。