按照7月份我方去贵公司考查时签订的备忘录，两边并没有商定要以采购必然命量的产品为前提，以是对于贵方的这个先决要求，恕我方没法同意。
不止是曹毅，全部中方构和团队都被德国人开出来的这个前提惊的目瞪口呆：500台发动机？
“150台发动机……这不成能！”曹毅几近是跳着脚叫了起来：“之前我们与你们达成的意向中可没有这一点！”
克劳斯・尼德迈尔的话，仿佛一道轰隆把曹毅给震醒了：甚么？德国人还要求我们从他们手里再采购150台发动机？！
陈耕想的没错，不等中方的构和代表开口，克劳斯・尼德迈尔接着道：“除了这个前提以外，另有几个前提，第二个前提是MTU公司能够向贵方供应396―03系列柴油机全部供货范围内MTU公司的全数专有技术，包含V型6缸、V型8缸、V型12缸和V型16缸等系列的396―03发动机的零部件和包管发动机普通运转与事情的标准附件及选用附件，也能够授予贵方在贵国国土范围内对396―03系列柴油机的独占出产权，但在发卖方面，两边需求组建一家合伙公司来多卖力396―03系列柴油机在贵国范畴范围内的发卖事件；
顾欣宇同道的辩驳有理有据，让本来信心笃定、觉得在必然能够给中国人一个老迈的丢脸的克劳斯・尼德迈尔，一时候竟然不晓得该如何辩驳。
作为一种军民通用型柴油机，396―03系列柴油机可不像是市道上康明斯、斯太尔以及曼海姆这些工厂出产的标准的民用型柴油机那样，不管是精度还是技术要求都的多，从研发胜利到现在，MTU在环球范围内也不过发卖了不到4000台的396―03系列柴油机罢了，还是涵盖了从八缸一向到十六缸的统统发动机范例。
MTU是亏损的吗？
国度不管如何也不成能再拿出这么一大笔钱交给德国人。
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他们没想到德国人竟然这么好说话，竟然这么痛快的就承诺了，另有，听听人家说的多好听，非常乐意，是非常乐意啊！
曹毅如此悲观当然是有来由的，遵循9月份在《引进MTU公司396―03系列柴油机的可行性研讨陈述》中提出的MTU396―03系列柴油机的国产化进度，到1987年，山柴完成散件组装实验的5%产值，到1988年完成第一批15%产值件，到1989年完成第二批20%产值件，到1990年完成额第三批30%产值件，累计完成70%产值件，以这个速率来推断的haunted，山柴乃至还用不了七八年就能够实现MTU396―03系列柴油机的完整国产化……
“之前的确是没有这一点，”克劳斯・尼德迈尔点点头，这没甚么不好承认的，但这并无毛病他提示曹毅一点：“但我们之间也这是董事会最新的决定，作为一名构和职员，我只能说我也很抱愧……”
不过克劳斯・尼德迈尔毕竟是MTU公司此行的首席构和代表，对于对付这类事情他有着丰富的经历，立即就道：“没错，这的确与我们此前签订的备忘录有些不分歧，但这没体例，按照公司财务部分核算的成果，如果遵循我们两边此前签订的备忘录停止合作，在这桩合作当中MTU公司是亏损的，对此，MTU没法接管。”