开甚么打趣呢，你小子设想大红旗？你觉得是小我都能够在二十四五岁的时候担负大红旗的设想师啊？不至于嘲笑陈耕不晓得天高地厚，但贾廷知己里感觉陈耕不自量力的心机还是有的，可在看到第一张结果图的时候，贾廷良一下子傻住了……(未完待续。)
的确，贾廷良本身也是这么看的，陈耕设想的那款越野车的外型的确很标致，但那又有甚么用呢，如果不能量产，那永久都只是一个外型，恰好，以海内现在的产业根本来讲，想要完成这么一款车，其难度乃至比本身当年开辟CA770大红旗还要难！
在以后的很多资猜中，都说此次奔驰与一汽的合作之以是失利，是因为奔驰公司过分傲慢的原因，也是以错过了进入中国豪华公事车市场的最好机会，让奥迪这个本来不被奔驰放在眼里的小喽啰抢先进入了中国市场，敏捷生长为能够与奔驰分庭抗礼的存在，但实际上不是如许的，两边的合作之以是没有达成，首要还是因为两边在如何“点窜”红旗轿车上没体例达成分歧罢了。
“技术拉动！”陈耕安然的道：“我们或许做不出一辆在稳定性和可靠性上能够媲美日本人的车子，但通过开辟这款车，这个过程中我们能够学到非常多的东西，让全部公司对于如何重新到尾的制造一辆越野车有一个深切的了解，这个过程，是组装多少量212吉普也学不来的。这辆车就是让大师学习的，固然造出来的车能够有很多的题目，但这个过程，就是一小我从爬学会走的过程。”
“您说的没错，”陈耕安然的点头：“对于一辆方才完成了外型开辟的车来讲，只相称于万里长征走了第一个1000千米，前面另有工程开辟、工厂试做和实验阶段，不客气的说一句，限于技术、加工难度等身分，这个项目随时都有短命的能够，并且就我们国度现有的产业根本来讲，这个项目短命、无疾而终的能够远比胜利的能够性要大，并且是大的多。”
这款定位于民用的越野车就分歧了，对于任何一款需求在田野事情的越野车拉私活，最首要的是甚么？可靠性！可靠性！还是可靠性！
“您说的是那辆W123。”
“晓得一些，”不动声色的点点头，陈耕道：“巧了，此次去常春，一汽的朋友恰好和我提及过这件事，81年6月中心勒令一汽停止CA770轿车的出产事情后，一汽不甘心就这么停产红旗，以是在83年下半年的时候向中心提出了重新开辟利用新技术的红旗轿车的建议书，终究经多次会商和论证以后，构成了操纵西德梅赛代斯—奔驰公司的初级轿车W123改革红旗轿车的假想计划。
大红旗的定位就是D和国度带领人的行政用车，产量不高，有专门的保护小组对车辆停止保护和查验，以是对车辆可靠性的要求也不高：某个零件只能用1000千米，那咱500千米就换就一准没题目了不是？至于油耗、保护的经济性、驾驶感受这些更不在考虑范围以内，独一需求考虑就是坐在后排的首长们是不是舒畅。
他真晓得？贾廷良惊呆了。
这个题目也没体例答复，因为这些东西的确不是一汽汽研所应当晓得的，这是两边合作的最核心奥妙。
“没错，就是那辆梅赛代斯，”陈耕的答复再次让贾廷良有些惊奇：“你晓得这辆车的底盘代号？”