传动体系方面几近是“焕然一新”，与动力体系、传动体系比拟，吊挂体系则是直接换了一小我，前后硬轴加钢板弹簧的“典范”吊挂不见了，取而代之的则是多少年后被无数人痛骂的“前麦弗逊独立吊挂+后扭力梁半独立吊挂”的典范前后吊挂搭配。
“先别忙着欢畅，现在这辆车究竟P8阶段，是你们一点点手工组装起来的，间隔正式投产还早得很呢，正式投产以后能不能包管这个质量可不好说，”在这个时候，陈耕却很不留前面的泼了他们一盆凉水：“另有，方才试车时我发明的题目也很多，传动轴的噪音还是太较着，不但刺耳并且很粗糙，别的团体的NVH的确渣的一B……”
但如果想要遭一辆好车，遭一辆可靠耐用、皮实抗造的好车，那就很费工夫了，各个部件之间机能的考证、团体机能、温馨性、人机工程学、NVH、均匀无毛病时候……
不过改进的散热体系倒是不错，本身以低档位大油门跑了差未几10分钟了吧？可水温还是不错，看来换装的大面积散热器以及更高转速的散热电扇起了不小的感化……
动力体系与传统体系之间的共同也不错，就是噪音有点大；
“团体来讲比212吉普算是有了很大的进步。”陈耕点点头，道。
“陈经理，能够了。”杜思睿搓动手，脸上全都是镇静，竟然看不到一丝的严峻。
这是一辆“非典范”的212吉普，固然外旁观上去还是一辆212吉普，但除了壳子是个212吉普的壳子以外，其他的任那边所与北汽212吉普已经没有了任何共同之处。
还没等车子停稳，杜思睿就迫不及待的冲上来，孔殷的问道：“陈经理，这车如何样？”
当然，拜这类“典范”的吊挂布局所赐，在打消了分动箱、并且对吊挂体系减重以后，哪怕对粗陋的车身铺设了隔音棉，本来自重高达1.5吨的212吉普还是胜利瘦身到了1.15吨，利用桑坦纳上的那套避震器方才好。
与是否能打着火比拟，陈耕更体贴的是是否找到了启事：“再呈现一次也没干系，题目是找没找到题目地点？另有，212吉普这个车本来就有轻易跑电的弊端，这个题目你们处理了吗？”
汽车工程和汽车制造实在是一个很好玩的东西，如果你要做的只是一辆能跑的车，那实在很简朴，比如现在的第全军器维修厂都能够做到，独一的题目只是弊端频出罢了，千禧年以后海内很多官方汽车爱好者本身脱手打造一辆汽车的动静根基上每年都能听到几例，以是但就“造”来讲，制造一辆汽车实在很简朴，这玩意儿是能够用“一组沙发、四个轮子”来定义的，但对于一个汽车制造企业来讲，做到这一步，实在一辆车只算是完成了50%。
但终究他们还是被陈耕给压服了，陈耕的来由也很充分：“既然这是一辆温馨取向的后驱吉普，那我们为甚么不在温馨性方面再进一步？不然越野机能不如浅显吉普，温馨度也不如我们改装的吉普，我们凭甚么让大师认我们的产品？”
想起明天，本身信心满满的请陈经理试车，可谁能想到陈经理上车以后竟然死活打不着火，最后一查抄，竟然是燃烧体系烧了，本身这个项目卖力人在陈经理面前丢了好大一个脸，明天如果再呈现如许的环境，本身的确不能活了。