目标不就是为了对茶农停止终究的检测么。
但还没等秘书把话说出来，就坐在王弘愿劈面的李参谋就跟着点头拥戴：“没错！让飞翔员再靠近一点，间隔这么远干甚么？”
还好，全部离开过程统统顺利，3分30秒以后，率先完成了与空中加油机的对接的J-8F战役机起首通过无线电汇报环境，表示本身已经完成了空中加油，要履行离开法度，并且顺利的完成了离开。而紧随J-8F战役机以后，别的那架J-10战役机也顺利的完成了与空中加油机的离开。
获得了的指令的SU-30MKK机组当中的一号机，很快飞到了HU-6空中加油机身后的既定位置，等候RDC-1A型空中加油吊舱开释出合适本身对接标准的空中加油软管，筹办对接……
看到两架飞机前后顺利完成空中加油、顺利离开，为了这个项目特地赶过来的李参谋急不成耐的向王弘愿问道：“王总，全部加油过程统统顺利，现在能够让我们的SU-30过来尝尝了吧？”
王弘愿想了想，点头道：“那就遵循一号计划来。”
究竟是还真是如此，RDC-1空中加油吊舱在研发之初，确切碰到过多次完成空中加油以后却没法顺利离开的环境，终究不得不采取堵截加油软管的体例停止强行离开，固然正式定型的RDC-1型空中加油吊舱已经处理了没法顺利离开的题目，但谁又敢包管正在停止尝试的这个RDC-1A型空中加油吊舱能够顺利离开？
这个就不能忍了，商飞个人这架F70的飞翔员也是从某轰炸机大队退休的飞翔员，固然这里两位飞翔员已经50岁出头了，但飞这类公事机倒是最合适的春秋，听到李参谋这么说，王弘愿狠狠的瞪了本身的秘书一眼：“还不快去？”
约莫500米以外的侧方空中，王弘愿搭乘着一架用福克F70飞机改装而成的公事机，紧紧的盯着三架飞机。在王弘愿的谛视下，飞翔在最火线的HU-6空中加油机位于两侧机翼下放的空中加油吊舱缓缓开释出空中加油管，随后，在这架HU-6空中加油机火线不敷100米的J-8F战役机和J-10战役机缓缓上前，在颠末几次摸索以后，稳稳的完成了对接！
所谓一号计划，就是先由一架SU-30MKK与HU-6空中加油机对接、停止空中加油，但此次的加油量很少，只加1500升，以后履行离开法度，如果全部过程统统顺利，不出不测，那么二号SU-30MKK战役机也在别的一只机翼下的加油吊舱那履行一样的加油法度，少量加油；
现在这架F70公事机间隔HU-6空中加油机的间隔也就400多米，相对于机群将近800千米每小时的飞翔时速而言，这个间隔也就是不到2秒的事儿，能够说空中的气流颠簸大了点儿，就有能够产生伤害。