一个字：贵！
陈耕也没问他看好将来20年内环球经济向好的启事是甚么，另有人比他更晓得环球将来二十年乃至三十年里环球经济的生长趋势么，他只是点点头：“这个团体目标没题目，我只提几点要求。”
对于这个题目，杰克・韦尔奇明显沉思熟虑过，不过也是，如果不是慎重思虑以后的成果，他如何能够这么对本身的老板说？固然现在并不是一个非常严厉的场合，但究竟上，这类程度的相同对于一家公司的计谋的制定才是最首要的：“我将公司的生长目标分为5年近期目标和15年远期目标两个阶段，五年内，我但愿在现有产能的根本上再增加30万的产能，到1986年前后让AMC个人进入汽车产能百万个人；
杰克・韦尔奇有些不测。
陈耕和杰克・韦尔奇实在并没有聊甚么详细的事情，他们聊的只是一些平常的东西，比如对小鬼子的感慨……
拜这个发卖环境所赐，年初大志万丈、标语喊的山响的日系汽车品牌的高管们，这几个月也不见他们喊标语了，低调了很多，而作为美国本土汽车品牌的老迈，通用个人则是独一一家销量同比下跌的美国汽车制造企业。
如果不是对将来20年里环球经济的环境高度看好，他又如何敢制定出15年后实现环球200万辆总产能的目标？
这么简朴的一个逻辑，硬生生被媒体给吹成了“欧洲人喜好富有驾驶兴趣的手动挡，以是欧洲才更风行手动挡”，陈耕实在也是佩服的。
陈耕与杰克・韦尔奇聊的格外高兴，听着内里传来的一阵阵大笑，门外秘书间里杰克・韦尔奇的秘书内心头实在是猎奇：大boss和boss在聊甚么呢，聊的这么高兴？
陈耕笑了：“OK，成交。”
一样的汽车，主动挡车型比手动挡车型贵，以是欧洲人挑选了便宜的手动挡；
何止是不尽快意啊，现在的日系三巨擘都将近哭出来了，年初时，丰田、本田和日产这三家日系汽车品牌的大志万丈的喊出了本年要将发卖额扩大30%的标语，可现在半年时候已经畴昔了，按拍照干机构公布的数据，固然拜石油危急的影响所赐，丰田、本田和尼桑的销量比拟于客岁同期确切有所增加，但却远远不到30%这个夸大的比例，比拟于客岁同期，丰田的增加幅度最大，约莫是13.5%摆布，本田也有8.28%，尼桑最惨，不但没有上涨，反而还微跌了0.17%。
AMC固然是美国四大本土汽车品牌当中独一专门做小型车的汽车品牌，可AMC还向来没开辟过欧洲市场，不过……
“这些东洋小矮子贫乏对美国市场的畏敬，他们觉得本身是谁？”杰克・韦尔奇撇撇嘴，面带不屑，和绝大多数的媒体一样，杰克・韦尔奇也以为只要那些经济前提非常普通的美国白人、黑人以及其他少数族裔的人才会挑选便宜的日系车，对于美国真正的核心阶层：美国中产阶层而言，广大温馨的美系车永久是他们的第一挑选。略略一顿，他说道：“鉴于市场和用户已经对我们产品格量重拾信赖，boss，我以为到了扩至公司产能的究竟了。”
“将来，AMC要在欧洲占有必然的市场份额，”陈耕竖起一根指头：“我但愿15年后，AMC会成为欧洲市场占有率排名前五的汽车品牌。”