干了！
一群工程师们，每一个都是冲动的如同打了鸡血普通面色通红，谨慎肝噗通噗通的狂跳不止：一旦我们这款车真的能够在纽伯格林北环赛道跑进8分钟，就意味着这辆车将会是环球最快的量产车，甚么法拉利、甚么兰博基尼、甚么保时捷，十足给老子今后站！
陈耕接着说道：“以是，盖瑞特2000不但会帮助我们来完成这套四驱体系的电控体系部分的设想和标定、调校，发动机的电喷体系的设想、标定和调校也会有盖瑞特2000来帮我们完成。
而作为项目标工程师，一旦这款车研发胜利了，本身的支出也必定跟着水涨船高……
题目还是有的……
有题目？
“嘶……”
因为前后轮的速率差，每对摩擦盘上两两相对的摩擦盘转速会不一样。当液压装配鞭策两个摩擦盘接合之时，一部分扭矩就会从后轮通报给前轮，当连络的摩擦盘越来越多的时候，越来越大的扭矩就会被从后轮通报给前轮，当统统摩擦盘都被锁止的时候，前后扭矩分派天然就达到了50:50，并且还能够需求，在工程设想阶段停止停止标定……先生们，谁另有题目？”
……………………
但这么一来题目也来了，现在统统的四驱都是赐与“侧滑”而设想的，恰好面前这辆车的四驱需求在不产生侧滑的时候也能实现前后轮之间扭矩和动力的自在分派。
现在统统的四驱体系都是为越野而生的，而越野车甚么时候才需求对扭矩和动力停止自在分派？当然是在车轮产生侧滑的时候，好的四驱体系的要求是，当任何一只车轮产生侧滑的时候，产生侧滑的车轮应当立即锁止，同时四驱体系立即将动力分派给没有呈现侧滑的那一只车轮。
陈耕笑了：“很好……”
“或许你们不是很清楚，我另有个公司叫盖瑞特2000……”
这套体系必须在前轮和后轮处于分歧的速率下才气被激活，这也是为甚么大师迷惑我们的这款车的前轮直径比后轮直径大出来约莫1%的启事。
“先生，”有人举手大声问道：“我看了你你的设想，这确切很棒，但这有个题目，您如何做到在车辆不产生侧滑的时候就能自在分派前后轮上的扭矩？”
门生一样坐在前面的工程师，看着投影出来的大幅设想图上显现的这辆车的根基架构，立即在心底里冷静的策画起来：看老板的这个设想，前悬的长度较着收缩，同时发动机舱的长度较着加长，这么一来，发动机的重心就落在了前桥的前面，而与之相对应的，变速器加上主减速器和差速器放在后桥上，重心也根基落在了后桥的前面，算上位于后轴之前的油箱，固然没有详细的计算，但前后轴的载荷应当无穷靠近于50:50……
What？！
但迄今为止，没有一家美国的汽车制造商敢将自家的机能车奉上纽伯格林北环赛道的，启事么，德国纽伯格林北环赛道是一个极其磨练车辆弯道机能的赛道，而这些美国汽车制造商们非常清楚自产业品的弯道机能……比渣渣还渣渣的“直道王，弯道亡”，说的就是他们。
“越野车上的传统四驱体系是通过中心差速器的机器锁止来实现动力分派的，但我设想的这套四驱体系，我称之为多片中心膜片式四驱体系，”陈耕一边说，一边按了下遥控器，投影仪主动切入下一张投影图片：“大师请看，这套多片聚散器式四驱体系的核心就是这套聚散器，这套聚散器有6对摩擦盘，每个摩擦盘有电子体系独立节制，每个摩擦盘上由伶仃液压装配鞭策，简朴来讲，这就是六个小聚散。