而他们这番成果的成果也没有让他们绝望，美国的公众们镇静了、嗨了、高@潮了：
甚么？这款叫“箭鱼”GT-R的跑车的前后轴载荷竟然达到了惊人的、无穷靠近50：50的51.1:48.9？
可现在，AMC拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎（捷豹）等一种欧洲传统机能跑车制造商也没法比拟的高机能跑车，乃至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟！
甚么……
答案是甚么已经不消问了，只要看瑞克・卡特那震惊到了顶点的神采，就晓得电话那头的巴西人亲口确认了此事，也就是说，一家来自美国的汽车出产商，真的制造了一辆环球最快的民用量产车？
法拉利288GTO卖多少钱一辆？3.2万美圆起！
“韦尔奇先生，”有个身穿FOX电视台马甲的记者高高的举着摩托罗拉“板砖”，大声问道：“你敢不敢让我给尼尔森・皮奎特先生打个电话求证一下？”
明显，这个FOX电视台的记者手里必定有尼尔森・皮奎特的联络体例。
总之一句话，玩玩简朴卤莽的汽车，美国人没题目，九点几排量的大V8都搞出来了，另有甚么是美国人不敢玩的，可要说做出一辆直线、弯道、加快、减速等各项机能都高度凸起的高机能跑车，美国人本身都不敢信赖，乃至是想都不敢想。
太多让美国的浅显人震惊和欣喜的处所了，这款奥秘的、迄今为止连一张假装照都没有暴露来的跑车，敏捷就成为了无数美国人所津津乐道的切磋工具。
至于说“箭鱼”GT-R那高达三万美圆的售价贵不贵的题目，以这个期间而言，一辆浅显的中级轿车如克莱斯勒family的售价才12000多美圆起，如林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood的售价也才两万美圆摆布，号称美国的国宝级机能跑车的克尔维特C3的售价也不过16000美圆起，有小道动静说将于1983年正式公布的克尔维特C4的订价将上调至16800美圆起，就这，已经惹得全美的克尔维特迷们怨声载道了，从这个角度来讲，三万美圆的起价是真的一点都不便宜。
保时捷Carrera又卖多少钱一辆？2.9万美圆起！
我们的“箭鱼”GT-R辣么短长，卖3万美圆贵吗？一点都不贵！
从这个角度来讲，3万美圆贵吗？
甚么？连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟？
在这场大会商同时呈现的，是AMC总部以及AMC的经销商们那几近被打爆的电话。
甚么？一辆量产车，一辆来自美国的量产车，竟然在以艰巨而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速？！
冲动啊，高傲啊，很多记者、特别是汽车类媒体的记者，乃至已经红了眼眶：终究，我们美国也能制造高机能的跑车了。
一点都不贵！
可如果以机能而论，这个代价又一点都不贵！
但很快，在长久的温馨以后，记者们刹时发作了，无数题目如同潮流普通抢先恐后的涌向杰克・韦尔奇。
美国人也有民族高傲感。
温馨！
消息公布会现场仿佛堵塞普通的温馨！
高机能汽车，一向都是美国民气头的一块疤，作为环球公认的“坐在车轮子上的国度”，美国有着环球各国最高的汽车提高率，可在高机能汽车范畴却一向掉队于欧洲，这让美国人一向很不爽，可没体例，技术不如人你又能如何办？