安东尼・福克也晓得陈耕为甚么这么震惊，他略显难堪的给陈耕解释道：“是如许的费尔南德斯先生，我们研发顿时F27和F28的更新换代机型――F27和F28毕竟是五十年代研发的机型，到现在已经将近三十年了，也到了更新换代的时候了。
有些想的更长远的，乃至已经心动了：既然费尔南德斯・陈与小麦克唐纳先生的干系这么好，那么福克飞机是否能够通过费尔南德斯・陈，从麦克唐纳那边引进一些技术、工艺以及办理体例呢？
作为一架和中原的运7运输机差未几大的飞机，F27的内部空间并不小，如果你没有个直观的观点的话，那么能够将它设想成一辆采取2+2的座椅布局、有着15排座、车身长度大抵在10到11米摆布的大巴车。
产业出产，讲究的就是一个打算性和切确，从最后的原质料采购到出产再到托付，期间都是有着严格的打算和打算的，不是说你想要插队就能插队，就比如费尔南德斯・陈停在机场的那架麦道―82私家飞机，想要插个队、提早拿到飞机，那需求调和的枢纽多了去了，最根基的一个题目：要如何向那位被他抢了先的主顾交代？
安东尼・福克总算是还保持一点根基的明智，固然也镇静的一个劲的喵喵叫，可内心好歹还是有一颗B树，仓猝摆手说道：“费尔南德斯先生您太客气了，麦道公司是环球最顶级的航空器制造企业，他们在军用和民用航空器制造范畴所获得的技术、成绩都不是我们福克公司能相提并论的，他们是我们福克飞机学习的表率……费尔南德斯先生，您和小麦克唐纳先生很熟吗？”
“嗯，”陈耕随口应了一声：“我那架飞机就是小麦克唐纳先生帮我插的队。”
“福克F27是一款最大商载为6.5吨的、螺旋桨动力的支线飞机，”亲身担负讲解的安东尼・福克给陈耕先容道：“这款飞机的最新改进型最多能够乘坐60名搭客，从1955年首飞至今，我们已经卖出去了超越700架。”
而小麦克唐纳先生竟然肯为了陈耕的这架飞机专门发话，足以申明两人的干系已经不止是简朴的一个“好”字能够描述的了。
一圈的观光下来，迎着安东尼・福克以及福克个人几十双眼睛等候的目光，陈耕很给面子的悄悄的鼓着掌说道：“非常棒！非常短长！坦白的说，在来之前，我没想到福克公司的出产效力竟然这么先进，我和小麦克唐纳先生的干系不错，也去麦克唐纳・道格拉斯公司观光过不止一次，我没想到福克公司与麦道公司在很多处所竟然不相伯仲，有些处所乃至更超卓一些。”
对于陈耕的到来，福克个人上高低下都赐与了高度正视，不但董事会的多位成员和个人的多位高管与安东尼・福克亲身来机场驱逐陈耕的到来，连荷兰当局也非常给面子的派出了一名副部长。
当然，全新的F28会是一款全新的飞机，固然现在还处于会商阶段，但在详细的思路方面我们内部已经达成了共鸣，比如会大量采取复合质料减轻机身重量、比如要采取更先进的航电体系和动力体系，噪音特性要合适美国联邦航空条例(FAR)第36部对第3阶段的噪音要求……”
当然，出于谨慎的考虑，也为了尽能够的降落本钱微风险，在我们此前的内部的会商中，新飞机的很多技术和设想理念都是持续自老飞机，我们会以F28作为我们新飞机的原准机停止设想，比如新的F28的换代机型的机身布局还是根基持续自F28，采取和F28一样的机身布局和3+2的座椅布局。