提及这个，杨帆就讽刺道，“日系铁皮薄，安然机能差，不耐撞，买日本车就是不爱国，松散，踏实就是他们最大的上风，这就是VW在海内最胜利的推行。”
恰是海内这些消耗者，才培养了一个奇葩，敢把同级别最烂的车卖最高价，销量却能长年在排行榜前线的奇葩。
千万别说十几年，乃至二十年前的老平台会比现在的更安然。在技术日新月异的二十一世纪，能抢先二十年的技术水准，这是要日天？
总不能让人一提自主就撇嘴吧？哪怕同品格，无形中就要低很多的售价。只要能把这些合伙企业的代价拉下来，也值回票价了。
杨帆之以是讽刺，就是感受这手腕太下作了。
最关头的，你有啥态度搞这些话题。
论根正苗红，或许很多自主品牌比动身还合适，但是动身也算根正苗红。但是论言论才气，别说自主品牌了，哪个车企能跟动身比？
一个车型颠末几年研发，严格测试都不能完整根绝致命缺点，而没颠末测试，换点质料，不怕开张你试吧。起码杨帆站在现在的角度看，动身本身绝对不敢冒这类风险的。
奔驰环球销量在后代长时候被宝马爆，乃至一度被四环爆，可说豪华车品牌，很多人还是最认同奔驰的溢价才气，就是因为很长时候内S级做的最好。
杨帆敢说，一几年以后，这些人气势还不窜改，再等几年，等大师都懂了，会有人死的很丢脸的。
说真的，车身铁皮在防撞方面还不如俩气囊合用，而近似的简配最猖獗的就是某些企业。至于底盘甚么的，没谁脑袋不好的去简配，省俩质料费，给你弄一个新平台？
很明显，爱国名义的大旗，动身当仁不让的就让本身扛起来了。当然，所谓的一竿子打翻，不是把他们都赶出中国市场，动身没这本领。但是把大师都拉回到比性价比的门路上，谁也别站在神坛上看风景，这也完整充足了。
看着杨帆一脸的无耻，刘青峰一脸无语的说道，“你战略真深！”
不说跟谁昭雪，杨帆感受国人起码要跟一些企业一些神采看，别这么明目张胆的在大师大多数不懂的时候，瞎忽悠了好吧。
把这类东西没事上纲上线很没意义的，真说上纲上线，谁有红旗有资格？
何况在这个级别上，C级也没甚么坐的上风。
这就跟奔驰宝马一样，S级，7系，销量才占这些公司的多少？利润占比也不高，可这些公司为甚么还会这么正视这两个级别？
对此，刘青峰只能说，“登的高，看的远！”
全天下，有点产业知识的都晓得，标准化才是降落本钱最好的体例，这也是越来越多轿车，SUV共用平台的启事。以是这些车企或许会用老平台，但是绝对不会针对这些开辟专门的平台。而十几年，二十大哥平台拉皮改款算换代，也恰是某些企业最善于的。
在插手了恋人服饰纽约旗舰店的开业后，杨帆并没筹办去插手恋人服饰洛杉矶旗舰店的开业。
说真的，杨帆在后代开过C级，也开过3系，如果光从车上来讲，很难了解C级如何能跟3系拼！
综合起来，杨帆一竿子把统统合伙打翻，自主品牌哪个是动身汽车的敌手？
奢饰品能够有这个溢价，豪车也能够，毕竟牵涉到面子的题目。但是经济型的车还不讲经济性，未免太没事理了，划一第的车里还牵涉到甚么面子？