颠末一番闹腾，“傻根”彼特・萨甘，“阿登公猪”菲利普・吉伯托，“水哥”比利・诺伊，这三个脑筋有点搭铁的二货，终究杀出一条血路，率先冲出主个人。
药王是谁？
“大表哥”克里斯・弗鲁姆，爬坡打击之王，近几年公路自行车比赛的大赢家之一。弗鲁姆身高1.86米体重72公斤，刁悍的身材本质和过人的体能储备，源源不竭地给他运送生机。
刁悍的身材本质、优良的无氧才气、变态的发作力、杰出的规复才气和超出普通范围的耐力，让“傻根”在年青选手中出类拔萃；同时，他的控车技术非常优良，属于现当代界高低坡技术最好的骑手之一；他的战术认识、团队共同认识一流，卡位和吸轮(wheel-suck)才气超群，特别是那变态的吸轮才气，让他常常在不能获得有效的火车援助的环境下，仍然能在冲刺中获得好成绩。
说话也不能说太满。
“酋长”内罗・昆塔纳表示不平。
“犟驴烤”属于典范的耐力型骑手，而耐力型骑手是一支步队第二副将的不二人选。状况稳定性高、耐力超人一等，需求时要勇于捐躯本身突围搅局，去策动进犯主动挑衅，去打乱首要合作敌手的战术安排。
当坡度增加到5%以上，肌肉会因地心引力的干系，变成一种阻力。面对那些又长又陡、难度大得让人痛哭流涕的爬坡赛段，多1克肉就是多一份累坠。为了克服无处不在的地心引力，轻量化绝对是爬坡赛段决胜的关头。
当统统人在扭曲着身材摇车时，他却云淡风轻地端坐着，仅靠双腿的踩踏就足以秒杀浩繁敌手。别人老是看敌手环境策动打击，他倒是看表打击，完整疏忽别人的存在。
以是，人送外号“阿登公猪”。
先有一个世纪前的安瓦尔・萨瓦罗，后有当代版的“傻根”彼得・萨甘，他们就是那种因为天赋异禀而没法分类的人。仿佛在娘胎里时，他们就为大环赛作好统统筹办。
在平坦的门路上，为了对抗横风、顺风以及斜风带来的风阻，需求更强大的力量去废除风阻，而废除的速率越快，上风越多，阻力也就越小。比拟体重轻的耐力型选手，体型壮硕、具有较多的肌精神积的冲刺型选手，在“破风”方面占有天生上风。大肌肉、大重量能够使他们在短时候内，产生强大的发作力，具有更快的冲刺力，从而把风阻对速率的影响降至最低。
“大表哥”这个外号，真所谓实至名归。
不管平路、高山、计时、古典赛，耐力型选手必须能够应对自如。而在帮忙主将取分、本队获益的同时，为了拿下某个赛段冠军，他们还要持续保持狠劲，在凸起重围以后在没有冲刺手的小个人中抢先一步，直到博得赛段冠军。
无摇车不山地。
全能型骑手、冲刺型骑手、阿登型骑手、耐力型骑手、爬坡型骑手，涵盖了三大环赛统统骑手的范例。
风阻尝试表白，非论运动员力量多强速率多快，永久也不成能以血肉之躯对抗大天然。
男人就是要对本身狠一点，印第安男人对本身特别狠。
从车身、设备到身材体型体重，能减则减统统从简，以轻量为优先考虑工具。是以，轻巧、纤细且肥大，才是一个爬坡手的标配体型。爬坡嘛，身上堆那么多肉干吗？只需保持最低限度的肌肉就行了。打个比方，就像浅显人拉引体向上，肥大轻巧的人拉起来比较轻松；反之，体型较壮硕的人要把本身拉起来，必定是很吃力的。