不过，大可放心，事情还远没有到结束的时候。
快步车队有其中流砥柱，这几年的三大环赛，端赖这根柱子结合阿尔贝托・康塔多、克里斯・弗鲁姆、洛斯・萨斯特雷等人，才制止大环赛车坛遭到挪动之星车队一统江湖的运气。
不就2千米吗？如何就像个娘儿们一样，瑟瑟颤栗害怕不前呢？
还再卖关子？信不信？劳资赐给你一记差评。
这一回，真正表现出气力的高低。华冲锋走远了，德玛尔基也走远了，艾特和布鲁特想追也追不上。
好吧！挪动之星车队有一个死敌：快步车队。
固然获得“寂静技术”的忘我帮忙，但必须有充足的耐力作为根本，无间断跑了200多千米，华冲锋再一次累了，他放缓了行进的速率。德玛尔基趁机占便宜，追逐途中，用十几个摇车，他换来和华冲锋同一个人的机遇。
华冲锋昂首看着弯曲折曲一向向上的路途，心中少有地产生出一丝莫名的发急。
倒数第45千米，抢先个人又变成两人组。而在大火线，主个人更进一步紧缩抢先两人组的上风，分差来到1＇28＂17，冲破1分半钟大关了。
再对峙一下！
比赛剩下最后的38千米，堡垒山爬坡点呈现了。堡垒山的上坡长度为2千米，均匀坡度为8.9%。第一千米坡度略微缓一点，只要8%，前面的500米为13%，最后500米又变得陡峭一些。
阵型啊、战术啊、共同啊、突围啊，在具有钢铁普通的意志的“挪动之星号”快车面前，根基都是浮云。
达科车队的斯蒂文・康明斯，这位拿下过环伊比利亚赛段冠军的巴莱西人前赴后继，一摇一摆地建议新一轮打击。接着，AG2R的拉因・德塞尔、阿佩锌的盖伦・霍伊、崔克-世家的迈克尔・安古洛……连续七八小我站出来，直面应战挪动之星的统治职位。
各种提示各种催促，可儿家就是不上前，你能如何办？当然，这不是重点，重点是德玛尔基提速，俩家伙也跟着提速；德玛尔基降速，俩家伙也同时卸力。
1＇28″17的差异，对于突围已经208千米的华冲锋等人来讲，这点上风约即是零。
搞笑吗？华冲锋是谁啊？一个列日古典赛都还不晓得跑得完不的知名之辈，用得着惊骇他？！
当车速上了60千米后，风阻大得吓人，没有一个身强力壮的副将冲在最前面，为全部队作顶风输出，忘我地耗损本身的能量，车队的小火车说出轨就出轨。
明天就吃定你了，如何着吧？
一个点头，另一个摊手，丹尼・艾特和约瑟夫・布鲁矗态度很果断：同道你可要挺住啊！我们是不可了，但束缚全人类的巨大奇迹还需求你呢！
间隔起点49千米处，华冲锋来到明天的第六个爬坡点。2.6千米的长度5%的坡度，也算是一个不大不小的应战。不管最后能不能拿到一个好一点的名次，起码先混个脸熟。这不是？打头的直播摩托车已经赶上来，持续给了无数个特写镜头，让车迷们看清华冲锋是何方崇高，看看华国人不但能够蹬单车买菜，也能够骑自行车比赛。
倒数第41千米，丹尼・艾特和约瑟夫・布鲁特的第二个人，被第n次杀出重围的挪动之星车队率先擒获，因而，在主个人和起点站之间，只剩下最后两人。