突围个人最大曾抢先过8′30″摆布，但到折返点时，这个上风已被主个人追回很多，那些小我气力更占优的一流妙手，如阿加多・巴拉韦德、丹尼尔・马丁等，一旦他们建议飙来，结果也是很严峻的。
途中技术点的“节拍”技术槽、加快技术点的“地动”技术槽，已经别离在练习、比竞走了48千米时被激活。华冲锋的竞技自行车品级，也从白丁进级为“飞轮”品级。不然，单靠他那少得不幸的休闲骑行经历，早在30千米呈现体力瓶颈时，就已经被逐出比赛。
气候不好、门路湿滑、能见度差，一起上不竭有人出状况，本身不谨慎害本身的，本身不谨慎害别人的、别人不谨慎害本身的、别人不谨慎害别人的，在折返点进步入第二阶段骑行时，有多达25名选手挑选退赛，正式告别号称史上最难的阿登古典赛。
反观华冲锋、德玛尔基等人，仿佛底子没有遭到风阻的影响，一个个横冲直闯奔驰而去，转过一道弯就不见踪迹。
在列日比赛，主力车队该当有机遇停止战术共同，为即将到来的环亚平宁大赛热身。启事有二：十个爬坡点，总上升海拔能够达到四千米弱一点；长度长，253千米的间隔，是本赛季统统古典赛中最长的。
德马尔基领骑、鲁瓦领骑、德根特领骑、华冲锋领骑……七人轮番当风盾当领骑，只要博拉车队的贝内迪，不但气力最逊并且脸皮也最厚，死活不出来献爱心，估计那几位想杀了他的心都有了。
折返点后，变态的线路设想才是华冲锋真正磨练的开端。这不，三级爬坡点的瓦内山难度不算高，但目前处于领骑职位的约瑟夫・布鲁特貌似不可了，火烧屁股一样，把领骑的位置让给华冲锋。
赛・鲁瓦仿佛天生就是为当兔子而生的，身材也很像一只人形兔子：大龅牙尖耳朵身材颀长眼神游离。即便睡觉时，鲁瓦那对眼睛也不循分，老是转来转去，仿佛时候筹办逃窜一样。
战役性减员严峻。
耗损庞大，这是华冲锋体力上面对的最大应战。气候卑劣，路面泥泞不堪，减轻了贰心机承担。两重打击之下，一旦落空斗志丢掉自傲，分分钟能够让他出局。
风雪稍小，劈面而来的斜风力度加大，横风吹得体重较轻的鲁瓦、德根特两人七荤八素，活动眼镜歪了，连人带车偏离公路中轴线。从山顶一冲而下，积累的靠近100千米的速率，也被风吹没了。
目睹华冲锋越蹬越猛，鲁瓦、德玛尔基等人赶紧加快频度，死死咬住他：大师都是一条线上的蚂蚱，你想变成兔子单飞？呸，不要脸！门儿都没有！给劳资追！！
更多的支流车队不太把比赛放心上，非支流杀马特车队表示的机遇来了。以冲在前面的几报酬例，突围个人的八只兔子中，只要德玛尔基等三人来自最顶级的支流车队；第二个人中，直惠邻近折返点，步队中前段的支流车队骑手才逐步多起来。
4月19日，本年度最后一场单日赛、列日-巴斯通-列日（以下简称列日赛）比赛拉开序幕。作为汗青最悠长、路程最长的春季古典赛，本年的列日赛全长253千米，沿途共有10个爬坡点，线路是从列日解缆到巴斯通，再折返回到列日四周的安斯。
在突围个人里，相互间并非都熟谙，但却有一个共同特性――谁也不熟谙华冲锋，并且说话分歧没法交换。领前后，有那么一段时候，以兔子鲁瓦为首其别人一度想抛弃华冲锋，无法本身气力有限，没有高到秒甩别人的程度，加上华冲锋就如同一只撵不走的大苍蝇，嗡嗡嗡缠着不放，几人只得作罢。