冲过山顶，下完斜坡，面前又是一片微微起伏的平坦路段。
组委会卖力线路勘察和设定的家伙必然是一个二货，全程一共十个爬坡点，前半程只要两个，后半程一下子挤了八个。
本年的列日赛结束后不到两周，大环赛之一的环亚平宁大赛即将开端。因为主力车队的侧重点分歧，有的以环伊比利亚为主，有的以环法兰西为主，更有的以环亚平宁为主、同时觊觎别的两个比赛的，以是，为了各自的计谋目标，把列日赛作为测试赛、热身赛，是相称一部分支流车队的设法。
折返点后，变态的线路设想才是华冲锋真正磨练的开端。这不，三级爬坡点的瓦内山难度不算高，但目前处于领骑职位的约瑟夫・布鲁特貌似不可了，火烧屁股一样，把领骑的位置让给华冲锋。
按运动员的活动才气分别，华冲锋的特长在于力量和发作力，长间隔奔袭并非他的刚强。仗着年青体力好，他能一步不落跟到现在，已经大大超出统统人的料想以外。恰是担忧他体力分派不均，勒内才叽里咕噜的叫起来，全然忘了这是鸡同鸭讲。
耗损庞大，这是华冲锋体力上面对的最大应战。气候卑劣，路面泥泞不堪，减轻了贰心机承担。两重打击之下，一旦落空斗志丢掉自傲，分分钟能够让他出局。
途中技术点的“节拍”技术槽、加快技术点的“地动”技术槽，已经别离在练习、比竞走了48千米时被激活。华冲锋的竞技自行车品级，也从白丁进级为“飞轮”品级。不然，单靠他那少得不幸的休闲骑行经历，早在30千米呈现体力瓶颈时，就已经被逐出比赛。
应当说，只要拿捏恰当，目前的抢先个人当中，起码有4人具有夺冠气力。德马尔基、迪亚龙戈曾经夺得过大环赛赛段冠军，而德根特更是持续两年环法兰西季军得主。别的，步队中另有一个臭名昭著的兔子，赛・鲁瓦。