谍报员们进一步窥伺发明，哈桑奇平常的小我糊口并不检点，和航空公司的多位空姐有染，其情妇之一的一名空姐更是本次航班的乘务长。
并且，X小组在进犯了文莱航空公司的体系以后发明，哈桑奇本来并不该该履行此次航班，而是在航班腾飞之前，原定的机构成员搭乘的通勤车遭受车祸，导致原定履行本次航班的机长和副驾驶受伤，以是临时改换飞翔乘组。
越南、新加坡、中国大陆和中国台湾等周边国度及地区都纷繁宣布开放沿岸指定的军用机场和军用港口给搜救的飞机、舰船免费利用。北京乃至直接宣布，统统参与搜救的飞机、舰船在搜救期间的全数花消，包含由财务部拨划的专项资金停止结算。
对这番说法，国际刑警构造回应，要肯定一本护照是否曾被挂失，只需几秒钟。最新测试显现，0.2秒。
文莱方面已经要求更多的国度进入相干海疆搜刮，并且要求马来西亚方面全面公布空管雷达和军方雷达数据以帮手搜救。
因为加强了防备，国度安然机构的特工早早的就开端在对于与我国有关的航班的搭客的信息停止排查，对于可疑目标已经提进步行了措置。以是，谍报员们在再次对失联客机上的搭客的环境停止了一次全面的排查以后并没有发明更多可疑人。
因为他们俄然发明，现在他们还是需求一个假定的思路。谍报员们告急开会研讨以为假定马来西亚方面公布失联时候推后一小时是出于某种考虑，是在决计坦白某些东西的话，那么这件事情实在就有了一些新的思路。谍报官员们进一步的假定飞机寻觅到了可骇分子的挟制，并且之前的假定也建立。那么确切飞机的安然有了一个很大的缝隙。谍报部分和安然部分将排查的重点全数集合在了航班的搭客身上，却没有对航班的机构成员停止查对。
引擎制造商有领遭到飞机引擎主动发送的自检信息的动静并没有获得引擎制造商罗罗公司的证明，却也没有获得罗罗公司的否定。罗罗公司颁发的声较着得非常的谨慎，只是说：美国中心调查局FBI捕快已经开端参与调查，公司方面正尽力共同FBI调查统统的卫星数据，临时不便流露更多细节，调查成果将在调查结束公布。
但是搜救的一无所获并不代表媒体也是一如海面安静。在这场信息“拉锯战”中，各种动静层出不穷又被马方接踵否定，媒体对马来西亚官方内部“表达前后不一”的炮轰表示得毫不怜惜。
2、在雷达追踪的最后位置，飞机已经规复到高空飞翔，高度稳定到29500英尺。要晓得，民航航路分层根基都是按1000英尺为一个单位，整数分层，以便于分歧航班的航路错开。这架飞机已经不法地关掉了应对机，以及通信寻址与陈述体系ACARS，与外界断绝了联络，不再通报本身的位置，这类“半隐身”的状况，就像夜间开车上路不开灯，意味着它将有能够与其他不明就里的飞机相撞。
并且在中午的时候，马来西亚方面俄然点窜了飞机最后失联的时候，将失联的时候今后推迟了一个小时。马来西亚方面称之以是将失联的最后时候推后是因为经太重新排查，发明飞机在封闭通信和定位体系与空管间断联络五十六分钟以后俄然尝试连接卫星信号。同时，马来西亚持续否定之前关于军方称飞机在失联以后转向向西飞翔的传文。