斯柯达公司，他是吃定了！(未完待续。)
现在唯有先提出合作，等将来斯柯达离不开本身了，顺其天然的向他们提出收买，到时候不怕斯柯达不就范。
这是一种两厢型的小车，由意大利博通汽车设想公司参与车身外型，本年上半年方才推出，它的出世使得斯柯达在前轮前置车型上获得了胜利，博得了捷克人和东欧国度的欢迎。
固然20年畴昔了，但是那场入侵的暗影还在捷克人的心头挥之不去，全部国度也糊口在苏联的红色可骇之下。
姆拉达-博莱斯拉夫这个名字的意义，意为年青的都会，它是捷克北部中间都会，间隔布拉格约54千米。
不得不说，林强生的几家汽车公司在业界还是名誉低了些，相较于欧洲的几大名厂，在欧洲就连日本车企都不敷看，更何况中国车了。
11月的捷克气温在10度摆布，这里的四时清楚，夏季也非常暖和，整年最冷的一月最高温也只要2摄氏度摆布。
商店里、面包店前也常常能够看到列队的人们，全部社会的出产糊口相称掉队，不能与发财国度比拟较，捷克尚且如此，苏联就更加不堪了，大部分的小商品和糊口用品都需求从外洋入口。社会的采办力被悠长的压抑，几近任何从西方社会入口来的商品都会引发抢购风潮！
斯柯达与很多社会主义国度的国有企业一样，德雷克是总经理兼总.书记，也是企业里最有权力的人，他如果承诺了合作，那么就算是板上钉钉了。
克尔斯特一下子反应了过来：“Octavia是我们斯柯达的老车型，已经于1971年停产了！”
司机欢畅的收下了钱，比划了个手势，大声说道：“OK！”
看德雷克的惊奇神采，其他几名斯柯达的高层也非常猎奇的凑了过来。
“斯柯达！”林强生上车后说道，顺手取出了20美圆递给了司机。
1993年斯柯达公司（姆拉达-博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司(比尔森，西捷克中间都会)的产品停止辨别，因而决定点窜商标，缔造本身的商标。
20年前的布拉格掀起了一场阵容浩大的民.主.运.动，影响之大，震开东西方两大阵营。
姆拉达-博莱斯拉夫作为一座年青的都会，因斯柯达而繁华，却只要4万常驻人丁，街道上偶尔能看到一辆斯卡达Favorit。
林强生正在想体例注册这俩商标，万一因为出产不异商品注册不了，他也另有体例，那就是强行侵犯，像苹果公司强行利用iphone一样，把它变成一个实际产品，逼得原有公司不得不低头。
林强生一边点着头一边观光着，他看到斯柯达还在相沿着非常旧厂房和机器设备，心中暗道，看来这时的斯柯达实在与海内的汽车企业差未几，贫乏资金贫乏技术，要不然在捷克方才摆脱苏联独立以后，斯柯达也不会立即就落到了大众的手里。
德雷克迷惑的接过了图纸，展开来看了看，当看清以后顿时就瞪圆了眼睛，纸上是一副汽车草图，林强生毕竟当了好久的汽车设想师了，技艺也越来越高，简丹青的惟妙惟俏。
捷克语属于斯拉夫语支，以是说捷克人和斯拉夫人还是有很深的渊源的。
林强生矜持的道：“还没驰名字，如果你们情愿的话，我但愿叫它Octavia！”（明锐，1996版）