“这么短的时候如何能够”苏良宇摇了点头说道。
中国铁路机车和中国航空产业属于一个范例的难兄难弟，比如飞机上国际支流已经上超音速了我们在玩螺旋桨，别人在飞三代的f16，我们在大肆点窜米格21，对于铁路机车来讲第一代电传机车变电整流设备采取的是单阳极汞弧整流管，这东西俗称引燃管，不但剧毒并且可靠性还不稳定，属于五十年代国际支流电力机头的整流变电技术，共和国直到七十年代末期才把采取引燃管整流的电传机头技术吃透，而当时国际上的电传机头的整流变电技术已经开端进入gto的期间。
注1：这货大师本身度娘吧，这家伙是个真正的传奇。rs
而晶闸管就是电气期间最核心、最有代表性的根本技术之一，自从1957年天下第一只晶闸管在美国通用电气的尝试室出世，该器件被遍及利用于各种电子设备和电子产品中，多用来作可控整流、逆变、变频、调压、无触点开关等。生长到八十年代已经从初代的单向晶闸管（scr）演变得成了可关断晶闸管（gto）。
“小远。阿谁电子换向器尝试室这边是一点根本都没有，尝试室挑选了开辟交换电机的调速体系，忙了好几个月现在终究能够拿出来让你这个大老板看看了。”苏良宇笑着说道。
改开以后铁道部破钞巨资引进了k8电力机头，又开端了新一轮的gto技术攻关，跟着一系列项目标引进，直到新世纪，才在大功率晶闸管上获得了冲破，而当时国际上的电传机头整流变电技术早已经步入了igbt期间。
自从尼古拉?特斯拉（注1）发明了交换电以后，如何对交换电停止随心所欲的节制和干预。是电气工程师们悠长以来的寻求。在信息期间到临之前，全部天下公认处于电气期间，而电气期间最首要的两块技术基石就是电力电子制造技术和随其衍生的变流技术，如果没有以晶闸管，电力晶体管等为代表的电力电子器件，电气期间就会变成空中楼阁。
梁远听苏良宇说完gto的大范围出产上的难点，却心中一动。
苏良宇和部下的技术闲谈时，提及过美国的都会扶植、平常糊口等等。海内的技术职员听后非常恋慕，八十年代的美利坚在中国人眼里才是名副实在的人类但愿，当时的美利坚还没有搜索我们的船，炸掉我们的使馆，撞掉我们的飞机，而是正和中国蹲在一条战壕里，共同警戒着那头看起来会随时狂暴的北极熊。
当年梁远在北车事情的哥们自嘲的说道：“真tm杯具，学术界可贵说了句大实话，成果被天下群众富丽的疏忽了好多年。不过如果投资才是傻子呢。gto的下一代技术igbt在外洋都快被淘汰了，谁如果为了铁道部现役那千八百台机头投资7、八个亿建这么一个厂子才是至心有病呢。”
因为铁道部的奇特体制，gto技术引进以后先被分散到铁道手部属的十几所科研所和大学院校当中，跟着国度教诲政策的变迁，铁道部的部属院校在九十多年代被同一划归到教诲部，成果gto技术在海内大学中大肆分散。