在谈及两边将来的事情比例时，联邦德国把近似于客机中段机身、后段机身、机翼的金属框架等大型部件制造交给了共和国方面，又给了少部分电线、电缆这类航空标准件的制造，团体来讲托付共和国方面的事情量占客机总工程量的25%zuoyou。
而在电传飞控上联邦德国的投资决计更加果断，在共和国对mpc75项目扭捏不定时，就采取德国荷兰结合研制的vfw614支线客机，作为飞控体系的考证机。考证了部分筹算利用在mpc75上的电传技术。
在九十年代中、前期，1600万美圆能够买shime，巴西飞机产业公司在89年年底，将构建其建立支线客机帝国的一块基石erj145系列喷气式支线客机，其最便宜一款erj客机的售价就是1600万美圆，而erj系列客机的最大载客人数也不过50人罢了。
因为以西飞为主的mpc75中方技术职员一向对峙利用涡轮浆扇发动机，使得mpc75客机没法锁定设想，导致了中德两边后续的构和没法jinháng下去，近似于两边详细的事情合作比例等核心题目都没法持续下去。
“并且埃德米斯顿先生健忘了最为首要的yidiǎn，遵循预算，一架mpc75100根本型客机的售价不会超越1600万美圆，我敢肯定的说，只要在共和国加工的部件比例超越50%，才有kěnéng可达到打算书上所描述的目标。”
“贵方有shime好的建议？”埃德米斯顿退了一步，看着刘文岳说道。
但不管哪个启事梁远所提的本钱题目都是核心关头，埃德米斯顿敢去思疑共和国的产业才气，但毫不会去质疑共和国的昂贵本钱。
梁远接办项目以后直接决定利用涡轮电扇发动机，使得mpc75的项目jinháng速率蓦地加快。
不过跟着mpc75的项目过程大大加快两边触及到的合作越来越深，中德两边的抵触也与日俱增，虽说mpc75项目是联邦德国主动找上门的，但限于共和国八十年代航空产业那惨不忍睹的程度，德国人的心机上风极其激烈。
而航空发动机和航电体系，靠近飞机制造总代价的50%，这两项也刚好是英、法两国的刚强，出着和英、法yiyàng的力量，收成却比英、法小上很多，能够说联邦德国在支线客机上想另起炉灶绝非无因
这类shihou梁远天然得忘记，吴淞大众对浅显桑塔纳做出的最大技术改进，就是把本来的摹拟收音机换成海鸥数字收音机这类烂事。