齐光亮敲打完大大小小的头子，终究开端把话题转到以贝尔法斯特为根本，会商西飞立项大飞机的能够性。
远嘉高管这类思惟的众多和梁远某种程度上的放纵，直接导致了远嘉的员工在共和海内部极具辨识度，胆量大，说话直，思惟广，本性强，外带某种程度上的难以办理。
被梁远鼓起自傲的远嘉高管压根就没感觉西飞有可无能不出来，是以以周远航为首的商飞一向在等着西飞志愿中计，不然哪能够大飞机说借就借直接丢给西飞研讨了小半个月。
周远航晓得了老板的心机，和商飞的高管们个人味商以后，拿出了一个让梁远感觉既猎奇又欣喜的计划，鞭策西飞的大飞机立项，然后以共和国特别年代行业会战的体例攻坚大飞机项目。
等技术大佬顺次发言结束，齐光亮敲了敲桌子把集会室里的重视力都集合到本身这里以后，说道：“固然贝尔法斯特运输机附属于东风速递部属的全资子公司欧亚超重型货色运输公司，但贝尔法斯特运输机的全套出产图纸倒是在商飞，明面上商飞和东风速递之间的干系是计谋合作火伴，固然说一个是卖飞机的一个是跑运输的天然就是朋友，但是我小我以为这两家企业很能够存在关联干系，不过商飞的周远航对这点没有承认，但也没明白否定。”
七十年代，波音的超音速大型客机打算上马，波音一口气裁掉了七万名高支出的航空工程师，这些人只是波音为了上马超音速客机项目所停止的人力储备。
唐长老当然人见人爱花见花开，可你看哪个妖怪吃到嘴儿了？被垂钓法律的倒是茫茫多，老同道束缚思惟的江湾发言方才颁发完，在朝敏感度不错的齐光亮可不想本技艺下搞出了天下典范啥的。
比拟将来台积电的四万员工，英特尔八万员工，都不敷波音一波裁的。
对于西飞来讲，技术大佬的表态实在就是同一思惟的放心丸，一旦大飞机立项全厂职工总不能另有很多人处于“这玩意我们能搞出来么”的犹疑当中。
大飞机的财产链和电子财产链另有着很大辨别，电子财产链是肥的肥得要死，比如上游企业英特尔高通艾斯摩尔尼康等等，穷的穷得要死，比以下流企业富士康。
苏系标准和美式标准之争美满是航空体系内部冲突，西飞目前的态度就算有所偏向但还是还处于中立区，齐光亮也没法说苏系的大飞机必定就没法引进，苏系标准就必然会被美式标准顶替，辩论到了最后只能启动谁支撑谁反对的投票大法，来决定这件事关西飞出息的严峻事件。
也恰是因为大飞机财产触及太广，需求的初级人才太多，是以梁远压根就没有本身单干的心机。
另一个分歧就有点隐晦了，主如果站队题目，宁雷搞出来的从苏标向美标过分，已经在共和国兵工企业内部构成了两个家数，西飞固然有附和宁雷的声音，不过那都是以人名义参与的事情。
周远航在商飞享遭到的报酬和聂晓天等人天然是分歧的，除非触及真正的大投资，大飞机的论证事情，技术究竟放不放出去梁远早有交代，满是商飞团队本身说得算。
西飞固然早就定下了事情的基调，不过在后续的集会中还是有分歧的定见时不时的冒出来，分歧固然有两个，不过也是关联很紧密的两个题目身只能当作一个题目。