比如把商飞CA50系列换个道格拉斯50的外皮，乃至能够当场操纵道格拉斯在长滩的出产线组装CA50，毕竟在共和国经济崛起之前，美国航空市场才是这颗星球上份额最大的公事机与支线客机市场。
能够说进入到九十年代以后，麦道公司的噩运练练，MD90、MD95持续两个窄体支线客机项目开辟失利，MD11一个宽体支线客机项目开辟失利，就算麦道的军机部分红利如神也挽救不了全部个人在民机方向上的大量失血。
在麦道内部跟侧重点客机项目标持续惨败，军品麦克唐纳和民品道格拉斯之间锋利的冲突必定会愈演愈烈。
如果有道格拉斯这个马甲，作为商飞进入到北美航空市场的赤手套，想来CA系列飞机遇到的北美市场应激反应会降落很多。
此次李莉薇抱着极大的信心去麦道位于长滩港的厂区，筹算完整压服岳昆波跳槽到商飞。
李莉薇此次赴美除了向接办本身事情的冯蜜雪交代人脉和指导一些猎头行业内部的重视事项以外，最首要的事情就是去位于洛杉矶城区三十千米以外长滩港，去见麦道的初级副总裁岳昆波。
美国土生土长的李莉薇，可贵的褪去常日里在远嘉事情时表示出来的夺目强干和沉着灵敏，同心存交友的特雷西·格尔德成了非常谈得来的朋友。
商飞勾搭岳昆波已经靠近一年，不过为了制止和麦道公司产生不镇静抵触，李莉薇的挖人手腕非常温和，根基都是从无益于商飞和麦道两方面共同生长的处所动手，只是如许一来效力必定就快不起来。
湾流4到达洛杉矶国际机场以后，李莉薇下了飞机，在改换了全新的机构成员并重新加满燃料以后，湾流4重新自洛杉矶国际机场腾飞直航纽约，那边才是欧阴文辉此次赴美的终究目标地。
除了在适航证方面具有人脉和经历以外，岳昆波对北美大大小小的航空公司也是精熟，对将来CA50飞机开辟北美市场别具意义，技术上岳昆波又处置过量年飞机总装方面的事情，对于重生的CA50项目来讲，美满是位超等合适一专多能的项目带领人。
背靠怡和的资本，东风速递最不悲观的远景也能在东南亚和大陆地区内生长为一家跨国不跨洲的超大型物流企业。
现在麦道在国际航空财产界的职位就像是一艘船底破了一个洞的大船，正在缓缓的下沉，不过非论外人还是麦道本身都信心满满的以为补上这艘大船的破洞底子是一项很轻松的活计。
除了或人，没人晓得，MD90算是导致麦道公司挂掉的绞索之一。
CMB系列客机的适航认证梁远从未体贴也从未担忧过，有MBB和联邦德国当局做后盾，CMB宇航根基不消决计去考虑这方面的题目，但轮到CA50就不一样了，梁远感觉欧洲航空安然局（EASA）适航认证或许会有盘曲，但通过概率很大，至于美国航空办理局（FAA）能不能成可就真得看运气以及背后的政治博弈了。
对于岳昆波这类人士来讲，东风速递在共和国这类人多地广几近没有合作敌手的局势下，会生长成甚么样必定都有着大抵的认知。
商飞这边高管都是欧洲海内两端忙一个萝卜一个坑，再加上CA50项目启动期近，人手底子没有充沛一说，岳昆波在麦道任职数年，对美国航空办理局（FAA）的圈子非常熟谙，当年共和国给麦道代工的MD82客机被美国航空办理局（FAA）卡住了适航证就是岳昆波走白宫的门路措置的。