刘长河听完哈哈一笑说道：“海平不消不美意义说，现在路内营运中的机头，连和外界联络的机车呼唤应对装配都没提高完，哪有甚么本身的微机节制体系”
刘长河做完总结性发言以后，分开了车辆大库，向停放牵引机头的机务车库走去。
梁远对本身老子的脾气体味非常，梁江平得知梁海平想把司乘职员报警体系，推介给部里下来观察的总工程师后，直接把安装了报警装配的东风机头调给了梁海平，哈局的变乱路内几近人尽皆知，刘长河登上机头体验过警报装配后，顿时就认识到了装配的感化，承诺梁海平向部里保举机车厂的发明。
在87年〖中〗国铁路还处于盘跚学步当中，乃至还存在着道岔班体例，很多支线铁路的道岔，还需不成控身分及多的人力搬动运转，间隔电气化期间另有很长一段路要走。是以对于25s型车底来讲，此次联试联调事情根基处于“围观”状况，无需同外界停止任何数据互换，只要包管本身车体不呈现b级以上类变乱便可。
停放着辽东半岛号编组的车库大门紧闭，临时搭建的月台上人头涌涌，梁海平作为辽东半岛号的车辆供应商也在〖主〗席台上混了个位置，暂短的欢迎过后，开端了例行的领导致辞，总工程师赵铁民的致辞极其简练，不到三分后就结束了，副部长刘智高的致辞却出奇的冗长。
“不过面前这个设备比较粗糙，还没和机头本身的微机节制体系整合到一起。”
“不过你们搞的这个东西倒是个趋势，部里新引进的8k机车，已经根基实现了整机微机节制，机头的所稀有据都能通过微机显现屏查询监控。”
梁海平总不能说这东西是机车厂抱上路局大腿后，用来拍部里的马屁的。
梁远看着一片沸腾的现场，眯起眼睛看了看站在台上的刘长河，心想这个故乡伙到是会造势，让他这么一搞明天省内消息的头条应当是上定了。
如果体系进一步生长则能够和列车直接停止数据互换，空中装配发明非常后将数据发送给四周车站的同时，也会将数据发送到该编组的牵引机头，这就构成了双冗余体系，制止了一些不成控的报酬身分，大大进步了安然系数。真正步入200千米时速今后，列车编组本身还会自带一套车轴温度警告体系，如许就会构成三冗余体系。
隔日，铁道部副部长刘智高、总师赵铁民，定时乘坐部内专列到达苏家屯车务段。
所谓联试联调，就是指通过不应时速的列车，对沿线轨道、信号等各项设备慢慢停止测试调剂，微调部分轨道参数，直到全部线路合适设想时速的运转要求。触及线路、路基、轨道等多个范围，对于列车本身来讲联试联调事情除了查验列车编组的本身机能以外，还需求检测车载传感器同沿途空中应对装配的通信是否顺畅，各种数据传输是否精确无误。
〖日〗本新支线高速列车运转47年无变乱，就是建立在这类多重安然检测防护机制的根本之上的。
作为辽东半岛号的起点和起点，盛京和大连早在半年前，就对两市之间开通高速中转列车停止了高密度报导，作为辽宁第一大报《辽_宁日报》还曾以特刊的情势对两市中转列车停止了征名活动，此次辽东半岛号编组初次表态，光省内的平面媒体就来了4、五家，连和长大铁路不沾边的本溪市，都派出了《本溪日报》的记者呈现在人群中。