1966年，罗罗顺利兼并布里斯托尔.西德利，坐拥全部大英帝国的航空发动机产业。
让吴总师这类技术人才去做间谍必定不成能，遵循汪正国的打算，他是直接让人同布里斯托尔方面打仗，借着西欧航空发动机财产的CAD电脑设想大潮，在透默3C4发动机从图纸录入到电脑CAD数据这个过程中，实际有很多东西能够操纵。
八十年代还没有人会想到磁盘埋没空间套路，这类事儿又有谁能想到，并且没有专门的软件翻开埋没加密空间，谁也不晓得会有这么一回事儿。
说一句题外话，如果66年罗罗收买布里斯托尔以后能够敏捷完成两家公司之间的整合，实在完整能够在奥林帕斯发动机根本上改收支一款机能相称不错的大推力涡扇，正面对抗JT-9D、TF-39也不成题目。
有道是：快人半步是天赋，快人一步是疯子。此话用在布里斯托尔.西德利公司身上必定没题目，因为残暴地究竟证明这话说的真没错。
汪正国很自傲，他归恰是不如何感觉布里斯托尔那边的人会对罗罗完整归心，光是两边庞大地报酬差异，完整就聚不拢民气！
看到吴大观没有再反对，这又才持续先容着套路。
“但现在的环境是罗罗公司规定没有公司答应，任何电子存储设备都不能带出公司，我是想来想去，貌似也只要青城发动机项目能够把电子存储设备光亮正大地带出罗罗公司，并且拿返国。”
搞了半天，本来还是要和青城发动机项目扯上干系，这刹时就让老爷子炸了，腾的一下站起来，对汪正国更是瞋目而视。
跟着协和超音速客机研制难度远超早前所料，连带着奥林帕斯593发动机订单出产也不竭今后拖，再加上鹞式战役机这时候还没被英国水兵与美国水兵陆战队看上，想要多量订单又谈何轻易，公司是以是一蹶不振。
回顾看布里斯托尔.西德利，作为英国在二战以后硕果仅存的两家大型航空发动机公司之一，它和罗罗职位就如同美国的通用、普惠一样，二者真没有任何辨别，但最后为何走到这境地，谁敢说不是因为步子跨的太大所形成？
成也萧何，败也萧何，布里斯托尔航发公司因为奥林帕斯、飞马这两款技术难度超高的发动机而备受存眷，却一样也因为这两款发动机而陨落。
可惜罗罗公司终偿还是在两公司之间的整合方面来太慢，比及将布里斯托尔那边整合完成以后，洛克希德三星客机已经定下纸面数据非常亮眼的RB-211发动机，这还如何能够窜改？
晓得太多当然不好，但如果一丁点儿都不晓得，必定也不太实际，有些处所还需求白叟家共同才行。
“不需求我难堪，那你的意义是.....算了，我也未几问，晓得太多也不好。”