话说的很有气势，一样也让达姆内心多少放心一些，他能感遭到：此次青城发动机项目和前次斯贝202不一样，共和国方面的总承包合作主体变动以后，很多事情都更轻易、特别是临机定夺方面，少了很多扯皮。
“这是一条很有代价的动静，我们会慎重考虑，至于青城发动机，它的进度很稳定，能够包管在来岁完成全部设想定型，相干质料会在第一时候转交给贵方。”
要说配套零部件出产，这些当然不能少，就为了这事儿，汪正国已经联络了早前卖力斯贝国产，现在还埋头合作斯贝燃气轮机项目标430红旗厂，以及113航空动控厂，001基地部属黎阳机器厂，同在蜀都安家的420成发厂。
以上这些单位在八十年代具有强大的人才与技术储备，另有来自国度层面的大力支撑，要说为青城发动机项目配套出产各型特种设备、零部件，必定是完整有才气。
“别的就是你们要安排好对应的技术承接单位，光是你们西南动机这个新建立的公司必定不成能把统统零部件都做了，找一些配套企业一起消化，这也是进步你们国产化效力的体例。”
此时不能再持续沉默了，汪正国态度非常果断：“青城发动机周天下产化是我国当局给西南动机划出的底线，如果我们没法达到这一点，此次中德合作支线客机项目，就不会再由西南动机承担动力体系部分的中方卖力人。”
“那行，既然你们如此果断要短时候以内完成天下产，那起首有一点，你们恐怕要投入更多的资金才行，除了能够相沿本来斯贝202发动机出产工艺以外，青城上面有很多都是比来十年才冲破的新技术，真要想引进，那就还得需求再花一笔钱，估计在2000万英镑摆布，如此才气包管在短时候之实现统统技术转移。”
话不需求说的太绝对，仅仅是现在如许，就足以让达姆好好消化好久，比起新一代大涵道比中等推力民用发动机而言，现在的青城发动机首要性要低了太多。
吴大观一向在德比跟进青城发动机项目，没有机遇和及时渠道晓得海内航空界的窜改，更何况这MBB到共和国也不是甚么大张旗鼓，在没有肯定两边的终究合作之前，大师都比较低调，也就是汪正国这家伙才有能够晓得这些。
项目部真想要翻身，独一前程就是要从速弄出能够范围化出产的发动机，最好是成系列的脱销产品，如此才气有机遇逆袭。
话说过以后，临时又想起一个关头题目，接着弥补到。
若非提早联络到这些单位，并且有帝都高层专督产业口的大带领给这些厂子打号召，要责备力以赴共同青城发动机国产，汪正国还真没信心在几年以内实现周天下产化。
“老朋友，现在发动机研制进度确切很不错，但有关批量出产才气的天生，我们中方另有很大完善，而既然现在发动机测试大抵算是合格，我以为便能够遵循目前的设想目标开端西南动机公司的出产才气培训，争夺也能早日完成出产定型。”
实现青城发动机的周天下产化，这是汪正国必必要尽力的方向，也是西南动机在90年代独一能够安身立命的底子地点。
不晓得就少说话，言多必失，这句古话倒是被吴大观履行的很到位，也只要两边谈到青城发动机时，他才会勉强开口。