燃气轮机中冷技术能够进步热效力，但比不上“中冷-回热”两技术同时发力来的更好，不过幸亏中冷技术轻易实现，只要在凹凸压气机之间插手氛围冷却体系便好。
“全燃推动？那必定不成能，052系列不管现在还是将来，永久都只能够是柴燃瓜代，这是水兵那边早已经定下的基调，不成能窜改。”
“正如我之前传闻，岷江系列燃气轮机另有持续进步功率的能够，那还是问一句话，它到底能不能替代当目前052上面利用的LM-2500燃气轮机，如果能行，那给个准信，甚么时候能够装机利用。”
真是让人头疼的数据，要让岷江系列燃气轮机达到划一数据，汪正国感到一阵头疼，这可不好办，除非....
招手表示秘书把茶水放在桌上，这又起家从办公桌前来到会客区沙发上坐下，开端提及他白叟家所体贴的处所。
燃气轮机“中冷”技术，就是通过对高压压气机和高压压气机之间的氛围停止冷却，降落氛围参与燃烧之前的温度，从而进步燃气轮机效力，
西南动机的才气都还比较靠谱，青城发动机项目是共和国八十年代同西欧军事设备合作中为数未几完美末端项目，而西南动机接办透默3C国产版涡轴6发动机也已经胜利装机定型，混搭在之进步口的超黄蜂直升矫捷力利用，结果不错，也没掉链子。
所谓“中冷回热”，实在精确的解读体例应当为“中冷-回热”技术计划，这“中冷”和“回热”是两种各自不相干的技术，它们实在完整能够抛开另一方而伶仃存在。
不过它们的题目在于整套体系体积大，保护费事，长处是能够长时候无穷制利用，参兵舰出港到回航全程无压力，合用于全燃推动计划，几十年后大名鼎鼎的WR-21燃气轮机便是如此。
以是这时候，大佬感觉能够再给西南动机压压担子，罗罗公司能够基于TF-41改出功率14兆瓦的SM-1燃气轮机，以后又对SM-1进步功率达到18兆瓦，这根基能够和052A采取的LM-2500初期型号持平。
大佬现在很清楚，052的柴燃瓜代是必定要持续下去，这技术不成能有任何窜改，以是答复很必定。
现在环境是西南动机手头握着青城发动机，这是一款推力比TF-41更大动力体系，要说用它改不出18兆瓦级别的燃气轮机，这还真没人信。
而提及“回热”技术，这东西则是回收燃气涡轮排挤高温燃气能量，这二者之间并没有本质联络。
没体例，现在052系列持续采购LM-2500发动机是不成能，眼看西南动机这奉上门，大佬还不得好好地谈谈将来生长，对于西南动机这系列岷江85燃气轮机，水兵实在一向都有他们的设法。
“我传闻过你们搞这款燃气轮机，筹办用它大范围打入发电设备范畴，按照你们提出的计划来看，确切很有些可行性，至于三峡工程，我们军方向来就没支撑过。”
岷江85随后又搞出两套分歧循环发电设备，因而各安闲前面加上对应后缀，这便是西南动机定名套路，团体看来是没题目，简朴便利。
中冷体系需求处理最大的题目在于如何制冷，然后才气实现冷热互换，通例一些体例，当然以气冷和水冷最好用。