可时候不等人啊。
比如天空飘来五个字，它不熟谙，也不晓得详细飘来几个字，归正就给你“嘎吱”一声停了。
缺点只要一个，贵！
韩义边走边考虑。
尝试数据跟路面驾驶美满是两码事，路面上充满太多不肯定身分。
对于没有颠末综合园地测试就仓促忙忙带产品来揭示会，韩义也晓得有些不当。
3分钟后，当检测仪上清清楚楚显现出220万个扫描数据点后，浩繁汽车厂商还是不信赖。
在海内大名鼎鼎的光传感器，天义是受邀前来参展。
LIDAR长处一大堆，就不一一细说了，归正它是市场支流的、安然性最高的无人驾驶传感器。
“内场测试”只是标致话，简朴点说就是尝试数据。
很快围观的大厂商便分开，向其他更具有市场合作力的传感器出产厂家的揭示厅走去。
“不美意义先生，这款光C-1型探测器才方才面世没多久，目前只停止到内场测试。”
“我们天义激光传感器，扫描频次为174.5HZ，每秒能够扫描3D数据点220万个……”
由光传感器卖力人姚鑫带领的团队，于31号下午就到达了中海。
第一种是2D摄像头。
听到天义光探测传感器的3D信息汇集量高达220万，现场围观人群暴露震惊的神采，纷繁开口扣问。
“固然我也但愿我们的合作能胜利，但是你也晓得，有些事情不说我们公司能说了算的。”30来岁，一身正装的吉丽娜·安德森摊摊手表示无能为力。
可恰好韩义不想用这两家的技术。
这类东西民用的跟军用完整两码事，以是不提也罢。
展会吸引了包含OPTOI、EnOcean、薄世、蒙特福、HBM、麦克、Velodyne，南车期间、科篷达、江威、罗姆、航天电子、大华、图尔克等环球700多家传感器企业前来参展。
第三种是雷达。
而这两样东西目前市场上做的比较好的公司，首要就是谷歌跟白度。
“走吧，去大华那边看看，传闻他们上个月研制出一款直接搭载于ADAS的传感器……”
听到这话，世人因为每秒扫描220万数据点产生的震惊，刹时停歇了下去。
不过过后被证明，优步为福特Fusion安装7个LiDAR传感器，到了XC90却变成了1个。
而一向被环球谛视标天义科技，天然也成为了此次展览会上的核心。
与声纳类似的是，LIDAR 也是通过发射和反射的时候差测量间隔。
当然，他们过后也傻逼了。
姚鑫等在集会室内里，见到韩义出来了，迎上前问道：“如何样？”
但是真正决定无人驾驶安不平安在于，措置器能不能在刹时完成这么大的信息量阐发，并且做出精确的预判？
他又何尝不想做综合园地测试？
记着，是一个。
他想等这两项技术出来，然后团体封装。到时候一套光探测传感器加体系卖个三五千美金跟玩似的。
雷达倒是晓得天空究竟飘来几个字，并且不受气候状况的影响，即便是雨雪雾霾都能普通运作，且对灰尘也不敏感。
博览中间东区集会厅。
先不说这件事，少装6个LIDAR传感器要少花多少钱，优步算的比谁都精。